¿Lesionado en I-680, Highway 4, Highway 242 o una calle local de Concord? Scranton Law Firm ayuda a motociclistas lesionados a proteger la evidencia, tratar con el seguro y responder cuando intentan culpar al motociclista.
Mientras espera:
Por qué esto importa ahora: los reclamos por accidentes de motocicleta avanzan rápido. La motocicleta, el equipo, la evidencia de la escena, las imágenes de tráfico y los datos de testigos pueden desaparecer antes de que la compañía de seguros haga una oferta justa.
Si lo han golpeado en su motocicleta en cualquier lugar de Concord, circulando entre carriles en I-680, en la incorporación de Highway 4 a I-680, en el corredor de Highway 242 por la ciudad, en una colisión por giro a la izquierda en Clayton Road, o por un conductor descuidado que nunca lo vio en Monument Boulevard, usted ya sabe que los casos de motocicleta son diferentes. Los ajustadores de seguros abordan el reclamo de un motociclista con suposiciones que un conductor de automóvil nunca tiene que enfrentar. Los jurados también pueden cargar con ese sesgo, si usted permite que su caso llegue allí sin la preparación adecuada.
Usted necesita abogados que no compartan esas suposiciones. Abogados que traten su choque como lo que realmente fue: un conductor en un vehículo de 4,000 libras que no miró, no cedió el paso o no compartió la carretera con alguien que tiene todo el derecho legal de estar allí.
Scranton Law Firm ha representado a californianos lesionados durante más de 50 años. Hemos recuperado más de $1 mil millones para nuestros clientes. Conocemos Concord, su red de autopistas, sus rutas de trauma por Walnut Creek, sus canales de reportes policiales y de CHP, y la manera en que Contra Costa County Superior Court maneja casos de lesiones graves. Y sabemos cómo contraatacar cuando la primera jugada de la otra parte es culpar al motociclista.
Contestamos el teléfono 24/7. La consulta es gratuita. Si la compañía de seguros ya lo está llamando por su moto, bien, puede llamarnos a nosotros en su lugar.
Dos abogados litigantes basados en nuestra oficina de Concord. Acceso directo. Devolvemos todas las llamadas.
Dirige la firma desde 2009. Un motociclista que ha pasado por cirugías y rehabilitación él mismo, y sabe lo que una lesión le quita a usted.
Con la firma desde 2019. Una litigante galardonada que prepara cada caso como si fuera a presentarse ante un jurado.
Scranton Law Firm está desarrollando Team SLF Moto como un recurso enfocado en motociclistas para motociclistas del Norte de California. El objetivo es simple: brindar a los motociclistas orientación legal práctica, pasos más seguros después de un choque y un lugar más claro al cual acudir cuando una compañía de seguros intenta culpar a la persona en la motocicleta.
Chris Scranton y el equipo de Scranton Law Firm representan a motociclistas lesionados y a familias después de accidentes graves de motocicleta en Concord, Contra Costa County y en todo Northern California. A medida que Team SLF Moto crezca, esta página conectará a los motociclistas con videos de preguntas y respuestas de Chris, recursos locales de seguridad y respuestas legales específicas para motocicletas.
Respuestas breves a las preguntas sobre seguro, circular entre carriles (lane splitting), culpa y evidencia que hacen los motociclistas después de un choque.
Ubicaciones de accidentes en Concord y Contra Costa, vías para obtener reportes de la policía/CHP, hospitales y contexto judicial.
Próximamente habrá una página dedicada de Team SLF Moto y se enlazará aquí una vez que esté activa.
Un choque de auto y un choque de motocicleta pueden ocurrir de la misma manera, misma intersección, mismo otro conductor, misma negligencia. Pero después del impacto, los casos casi no se parecen.
Las lesiones son más graves. Las motocicletas no tienen bolsas de aire, zonas de deformación ni armazones de acero alrededor del motociclista. Una colisión que dejaría a un conductor de automóvil con latigazo cervical a menudo deja a un motociclista con una fractura de pelvis, una lesión cerebral traumática, abrasiones por asfalto que requieren injertos de piel, lesiones internas o algo peor. John Muir Medical Center, Walnut Creek ve las consecuencias con regularidad, y los reclamos por lesiones de motocicleta tienden a involucrar estadías hospitalarias más largas, múltiples cirugías y cronogramas de recuperación más prolongados que los reclamos típicos de auto.
Los ajustadores de seguros traen sesgos. Muchos ajustadores, y muchos miembros del jurado, parten de una suposición silenciosa de que los motociclistas son imprudentes, que manejan demasiado rápido, que “se lo buscaron.” Nada de eso es cierto. Pero influye en cómo se investiga un caso, cómo llegan las ofertas de acuerdo y cómo un abogado defensor construye su narrativa si comienza el litigio. Un abogado que maneja casos de motocicleta sabe cómo anticipar y contrarrestar esto desde el primer día.
La evidencia desaparece más rápido. Las marcas de derrape, los campos de escombros, las posiciones finales de reposo de los vehículos y las grabaciones de vigilancia se degradan o se limpian en cuestión de horas o días. La reconstrucción de motocicletas a menudo depende de evidencia física en la escena. Cuanto antes participemos, más podremos preservar.
Surgen cuestiones de casco, equipo y visibilidad. California tiene una ley universal de casco. Usarlo importa legal y físicamente, y abordaremos más adelante cómo la regla del casco afecta realmente sus daños. La defensa de seguros también intentará argumentar que usted no era lo suficientemente visible, que manejaba por encima de su nivel de habilidad, que circulaba entre carriles demasiado rápido o que debió haber anticipado el error del otro conductor. Hemos escuchado todas las versiones de estos argumentos. Sabemos cómo derrotarlos.
Circular entre carriles es legal, pero se malentiende. California es el único estado que ha autorizado expresamente filtrarse entre carriles por ley (Vehicle Code § 21658.1). CHP ha emitido pautas sobre filtrarse entre carriles. Un conductor que abre una puerta, invade un carril o bloquea deliberadamente a un motociclista que se filtra es quien infringe las reglas. Nos aseguramos de que ese punto quede claro, con los expertos adecuados, en cada caso donde aplica.
Concord es un importante centro de autopistas, y las mismas cinco rutas que hacen de la región un centro regional de manejo también la convierten en uno de los lugares más peligrosos del norte de California para manejar motocicleta.
Las calles locales en Concord crean su propio conjunto de riesgos. Clayton Road, Monument Boulevard, Ygnacio Valley Road, Willow Pass Road, Port Chicago Highway, Bailey Road, Treat Boulevard y Concord Avenue combinan flujo de alta velocidad con intersecciones frecuentes, mucho volumen de giros a la izquierda, incorporaciones cortas y distracción constante. Las mismas condiciones que son peligrosas para los autos son mucho peores para las motocicletas.
Las clasificaciones de California Office of Traffic Safety y las líneas de tendencia de TIMS/SWITRS colocan consistentemente a Concord y Contra Costa County en el nivel de mayor volumen de choques graves de motocicleta, lo cual tiene sentido dada la densidad de autopistas de la ciudad, las incorporaciones cortas y el tráfico constante de cambios de carril. La combinación de alto flujo en autopistas, complejidad en calles locales y grandes cantidades de conductores distraídos deja a los motociclistas con menos margen de error que casi cualquier otro tipo de usuario de la vía.
Concord también tiene un ritmo específico que importa para los motociclistas. La congestión matutina se acumula en los conectores de autopistas, el retroceso de filas por la tarde llega a las rampas y accesos arteriales, y el tráfico nocturno de tiendas y eventos convierte intersecciones ya ocupadas en trampas de giros a la izquierda y cambios de carril. Ese patrón importa porque dicta cómo ocurren los choques de motociclistas, qué testigos están disponibles después y qué evidencia, ángulos de vigilancia, datos de sincronización de señales, descargas de datos vehiculares, sabemos perseguir primero.
Algunas de las ubicaciones más propensas a accidentes para motociclistas en el área de Concord:
Zonas peligrosas en autopistas:
Puntos críticos en calles locales:
Si su choque ocurrió en cualquiera de estas ubicaciones, ya conocemos los patrones típicos, problemas de línea de visión, problemas de sincronización de señales, mecanismos comunes de colisión, cómo tienden a comportarse los conductores locales en estas vías, y cómo investigarlos.
La mayoría de los choques de motocicleta en Concord encajan en algunos patrones recurrentes. Las mismas causas aparecen semana tras semana en nuestras llamadas de admisión.
La colisión de motocicleta más común, y más prevenible, en California. Un conductor que espera girar a la izquierda cruzando el tráfico que viene en sentido contrario busca un “espacio del tamaño de un automóvil,” no ve la motocicleta y gira directamente hacia la trayectoria del motociclista. El conductor casi siempre dice, “Nunca lo vi.” Eso no es una defensa. Es una admisión de negligencia.
Teléfonos, unidades GPS, pantallas de infoentretenimiento, comer, arreglarse. Un conductor que mira hacia abajo durante dos segundos a 60 mph avanza casi 180 pies a ciegas. Para un motociclista delante o junto a ese conductor, esos dos segundos lo son todo.
Los cambios de carril en I-680, Highway 4, Kirker Pass Road, Highway 242 y calles urbanas concurridas son un riesgo constante para los motociclistas. Una motocicleta es lo suficientemente pequeña como para desaparecer en el punto ciego típico de un automóvil. Cuando el conductor no revisa por encima del hombro, el motociclista paga las consecuencias.
La vida nocturna de Concord en downtown Concord, la zona de bares a lo largo de Willow Pass Road y el corredor de entretenimiento cerca de Todos Santos Plaza generan choques por DUI nocturnos de manera constante. Los motociclistas que regresan a casa después de cenar o de un evento enfrentan un riesgo previsible durante las horas de la noche y en el horario de cierre de las 2 a.m.
Port Chicago Highway, Kirker Pass Road y Clayton Road crean condiciones donde un conductor a alta velocidad puede rozar a un motociclista durante un rebase o cambio de carril y causar lesiones catastróficas.
Baches, pavimento irregular, grava, manchas de aceite y zonas de construcción mal diseñadas pueden hacer caer una motocicleta incluso cuando no participa otro vehículo. Cuando una vía pública se mantiene de manera peligrosa, la entidad gubernamental responsable puede ser responsable, pero esos reclamos tienen plazos estrictos de presentación de 6 meses, y usted necesita un abogado de inmediato.
Highway 4 hacia el este por la mañana, Kirker Pass Road hacia el oeste al final de la tarde, y varios corredores de calles urbanas tienen problemas de deslumbramiento bien conocidos. Los conductores que no reducen la velocidad o que no ven a los motociclistas contra un cielo lavado por el sol siguen siendo legalmente responsables, pero surgirá el argumento de la visibilidad, y sabemos cómo manejarlo.
Un conductor que abre una puerta hacia el tráfico en Galindo Street, Willow Pass Road o cuadras cercanas del centro sin revisar puede causar un choque devastador para un motociclista. California Vehicle Code § 22517 hace responsable a quien abre la puerta.
La congestión, los cambios rápidos de carril y los conductores que no conocen el corredor hacen que Highway 4 sea una ruta de alto riesgo para motociclistas mucho más allá del viaje diario entre semana.
Highway 242 e I-680 tienen un volumen significativo de carga. Cuando un auto de pasajeros choca con un motociclista, las lesiones son graves. Cuando participa un camión de 80,000 libras, el mecanismo es catastrófico.
California Vehicle Code § 21658.1 autoriza expresamente circular entre carriles, conducir entre filas de tráfico detenido o de movimiento lento que circula en la misma dirección. Es legal. CHP ha publicado pautas sobre prácticas seguras para circular entre carriles. Y la legalidad importa porque los ajustadores y abogados defensores a menudo intentarán usar el circular entre carriles como argumento de culpa.
Algunas cosas que debe saber:
Filtrarse entre carriles es no culpa automática del motociclista. Cada caso depende de si la maniobra fue razonable bajo las condiciones, velocidad, flujo de tráfico, ancho de carril, visibilidad.
Un conductor que bloquea deliberadamente a un motociclista que se filtra, abre una puerta o se desvía hacia el carril dividido sin señalizar es la parte negligente.
“Filtrar carriles” entre el tráfico detenido en semáforos y en congestión lenta es una práctica rutinaria y aceptada en California.
El hecho de que usted estuviera filtrándose entre carriles al momento del choque no es el final del análisis. Usamos reconstrucción de accidentes, datos de tráfico, daños del vehículo y evidencia de testigos para establecer qué ocurrió realmente.
Si un ajustador le dice que usted no tiene caso porque estaba circulando entre carriles, es una señal para involucrar a un abogado de inmediato.
Respuesta rápida: dividir carriles no es culpa automática en California. La verdadera pregunta es si su conducción fue razonable bajo las condiciones de tráfico, velocidad, visibilidad y carril.
California tiene una ley universal de casco (Vehicle Code § 27803), los motociclistas y pasajeros deben usar cascos que cumplan con DOT en todo momento cuando estén en una motocicleta. Algunos puntos prácticos:
La pregunta normalmente no afecta sus daños.
Los abogados de la defensa intentarán reducir sus daños por lesión en la cabeza con una teoría de “culpa comparativa”. Argumentarán que alguna parte de sus lesiones en la cabeza se habría evitado o reducido con un casco.
La regla de negligencia comparativa pura de California permite la recuperación incluso cuando el motociclista tiene algún porcentaje de culpa.
Una defensa basada en el casco normalmente no afecta lesiones que no son de la cabeza, fracturas, lesiones internas, abrasiones por carretera o daños de espalda y cuello, así que el argumento es más estrecho de lo que las compañías de seguros quieren que usted piense.
Manejamos regularmente cuestiones de culpa comparativa relacionadas con el casco. El enfoque correcto depende de sus lesiones específicas, la condición del casco y la evidencia médica. No deje que un ajustador le haga desistir de seguir adelante con su caso por preguntas sobre el casco.
El sesgo contra motociclistas es real. Aparece en tres lugares:
Conducta del ajustador. Las primeras ofertas de acuerdo en casos de motocicleta suelen ser sustancialmente más bajas que ofertas equivalentes por accidentes de auto. Los ajustadores tardan más en reconocer la culpa. Exigen más documentación. Presionan más con argumentos de culpa comparativa, velocidad, posición de carril, equipo, experiencia.
Narrativas del abogado defensor. Si un caso llega a litigio, los abogados de la defensa se apoyarán en estereotipos sobre los motociclistas: que usted buscaba emociones fuertes, que asumió riesgos innecesarios, que conocía el peligro. Un abogado de demandantes capacitado responde con la evidencia real, su historial de conducción, su equipo, el análisis de velocidad, la negligencia del otro conductor.
Actitudes del jurado. Un pequeño porcentaje de cualquier grupo de jurado llega con suposiciones sobre motociclistas. Voir dire, la selección del jurado, es donde esas actitudes salen a la luz y se abordan. Tratamos el sesgo de jurados contra motociclistas como un factor real y nos preparamos para ello.
La forma en que contrarrestamos los tres: reconstrucción integral, historial de conducción documentado, testigos expertos y una historia clara. Para cuando terminamos, el caso trata sobre el conductor que no cedió el paso, no sobre el motociclista en una moto.
Respuesta corta: si resultó lesionado, casi siempre sí, y actuar temprano importa más en casos de motocicleta que en casi cualquier otro tipo de choque.
Las compañías de seguros, la suya y la del otro conductor, no están de su lado. Su trabajo es pagar lo menos posible, y los cálculos empeoran cuando el reclamante es motociclista. Los estudios muestran que los motociclistas lesionados representados por un abogado recuperan en promedio 3-4 veces más que quienes intentan manejar su reclamo por su cuenta, incluso después de los honorarios de abogado. Un abogado cambia el resultado porque:
Sabemos cuánto vale realmente su caso, incluida la atención médica futura, la pérdida de capacidad de ingresos y el dolor y sufrimiento, no solo su factura inmediata de la sala de emergencias.
Manejamos a las compañías de seguros para que usted no diga algo en una llamada grabada que se use en su contra más tarde, especialmente las preguntas sobre “experiencia” y “velocidad” que los ajustadores hacen a los motociclistas.
Preservamos la evidencia, grabaciones de vigilancia, datos del vehículo, fotografías de la escena, marcas de frenado, declaraciones de testigos, antes de que desaparezcan, y las escenas de motocicleta se deterioran rápido.
Contratamos expertos en reconstrucción y expertos médicos cuando es necesario y adelantamos el costo.
Conocemos a los proveedores médicos locales de Concord y podemos conectarlo con tratamiento, incluso bajo un acuerdo de gravamen si usted no tiene seguro médico.
Conocemos la Corte Superior de Contra Costa County y qué departamentos toman en serio los casos de motocicleta.
Puede hablar con nosotros gratis. No hay honorarios a menos que ganemos su caso.
Si el choque acaba de ocurrir, o incluso si fue hace horas o días, este es el orden de pasos que protege su caso:
John Muir Medical Center, Walnut Creek, es el destino regional de trauma para las lesiones de motocicleta más graves, y John Muir Medical Center, Concord Campus, es la sala de emergencias más cercana para muchos motociclistas de Concord. Vaya aunque se sienta bien, la adrenalina oculta lesiones, las lesiones por accidentes de motocicleta a menudo aparecen 24-72 horas después, y un registro médico del mismo día es evidencia crítica.
Concord Police Department (o CHP si ocurrió en una autopista) documentará la escena. Obtenga el número de reporte antes de irse. En casos de motocicleta, el reporte policial tiene un peso inusual, y obtener la documentación inicial correcta importa.
La posición final y el daño de la moto, su equipo, la escena, la superficie del camino, las condiciones del camino, las placas, la tarjeta de seguro del otro conductor, cualquier lesión visible, marcas de frenado, campos de escombros. Si no puede tomar fotografías debido a sus lesiones, pídaselo a un testigo, familiar o socorrista.
No repare, deseche ni mande al deshuesadero la motocicleta hasta que su abogado la haya documentado. Conserve su casco, chaqueta, guantes y botas. Son evidencia, tanto del impacto como de su conducta.
Nombres y números de teléfono. Los testigos se van rápido, y valen más que casi cualquier otra evidencia en un caso de motocicleta donde es probable que haya argumentos de prejuicio.
Ni siquiera una vez. No dé una declaración grabada. No acepte una oferta temprana de acuerdo. Dígales que llamen a su abogado. Los ajustadores hacen preguntas específicas a los motociclistas diseñadas para fijar una narrativa de culpa comparativa.
Los investigadores de seguros lo encontrarán, y lo usarán en su contra, especialmente cualquier cosa que implique velocidad, riesgo o experiencia.
1-800-707-0707, 24/7. Consulta gratuita.
Para trauma grave de motocicleta, John Muir Medical Center, Walnut Creek, suele ser el destino regional para atención de mayor complejidad. Hemos trabajado con estas instalaciones y podemos ayudarle a obtener registros, programar consultas y coordinar tratamiento bajo un acuerdo de gravamen si usted no tiene seguro médico.
Obtenemos estos reportes para nuestros clientes como parte de la admisión, usted no tiene que lidiar con la burocracia por su cuenta. Más importante aún, sabemos cuándo un caso de un motociclista de Concord necesita más que solo el reporte: fotos de la escena y mediciones de marcas de frenado antes de que se reabra el camino, vigilancia de negocios cercanos, temporización de cámaras de intersección, descargas de datos del vehículo y localización de testigos antes de que los recuerdos se desvanezcan y quede fijada la narrativa de “salió de la nada”.
Las demandas por lesiones personales en Concord se presentan en la Wakefield Taylor Courthouse en 725 Court Street, Martinez, CA 94553. Los casos civiles, incluidos PI de motocicleta, se ven allí.
Algunas cosas importantes para su caso:
California Code of Civil Procedure § 335.1 le da dos años desde la fecha del choque para presentar una demanda. Los reclamos contra entidades gubernamentales (ciudad, condado, estado) requieren un reclamo escrito dentro de seis meses, crítico para casos de defecto de carretera, falla de señal o baches.
California es un estado de “negligencia comparativa pura”. Incluso si usted tuvo parte de la culpa, incluidas disputas sobre casco, circular entre carriles o velocidad, aún puede recuperar. Su indemnización se reduce según su porcentaje de culpa. Las compañías de seguros intentarán atribuirle tanta culpa como sea posible, lo cual es una de las principales razones por las que contar con un abogado de motocicletas importa.
California no limita los daños económicos ni los daños no económicos en casos estándar de vehículos motorizados. Su caso puede recuperar el valor completo de sus pérdidas, incluido dolor y sufrimiento, atención futura y pérdida de capacidad de ingresos.
Usted puede tener derecho a recuperar:
Atención de emergencia, cirugía, estadías en UCI, terapia física continua, medicamentos recetados, equipo médico duradero, atención futura para lesiones permanentes.
Tanto los ingresos que ya dejó de recibir como la capacidad de ingresos reducida si sus lesiones afectan su capacidad para trabajar, lo cual es común en casos graves de motocicleta.
Reparación o reemplazo de la motocicleta, además del valor disminuido de una motocicleta reparada, más el equipo dañado (casco, chamarra, botas, guantes).
Dolor físico, angustia emocional, cicatrices y desfiguración, pérdida del disfrute de la vida.
Para el cónyuge de un motociclista gravemente lesionado.
En casos que involucran DUI, carreras callejeras u otra conducta más allá de la negligencia ordinaria.
Si un familiar murió en el choque, los familiares sobrevivientes pueden recuperar compensación por la pérdida de amor, compañía, apoyo y contribución económica.
Un acuerdo real no es solo la factura médica de la semana pasada más el costo de la moto. Toma en cuenta todo lo que el choque le costó, pasado, presente y futuro. Las lesiones de motocicleta a menudo son permanentes o casi permanentes, y el costo de por vida es lo que trabajamos para recuperar.
Para clientes en todo California.
Representamos a californianos lesionados, incluidos motociclistas.
Representación con honorarios de contingencia, sin costo de bolsillo para usted.
Inglés y español, disponibles 24/7.
Hable con un abogado real, no con un evaluador.
Representamos regularmente a motociclistas de Concord y conocemos el sistema judicial local, los hospitales y los patrones de accidentes.
Reúnase con un abogado real cerca de casa, no solo con alguien que filtra llamadas por teléfono.
Cálculos de daños específicos para motociclistas, proyecciones de atención futura para lesiones permanentes, acumulación de cobertura de motorista sin seguro / con seguro insuficiente, y la evidencia de sesgo que debe incorporarse al caso desde el primer día, no en la víspera del juicio.
Usted no nos paga nada a menos que recuperemos para usted. Nosotros adelantamos los costos de investigación, reconstrucción del accidente, testigos expertos y litigio. Si no ganamos, usted no debe nada.
Las clasificaciones de OTS, los resúmenes de TIMS y nuestros propios patrones de admisión de casos apuntan en la misma dirección: Concord es un entorno de alta exposición para motociclistas, especialmente en el conjunto de autopistas y los corredores comerciales rápidos que lo alimentan.
Contra Costa County registra de manera rutinaria uno de los mayores volúmenes brutos de choques con lesiones de motocicleta en Northern California.
Los periodos pico de choques se concentran alrededor del tráfico de traslado al final de la tarde y las horas de conducción de fin de semana con buen clima.
Los conductores que giran a la izquierda y los cambios de carril inseguros son los mecanismos recurrentes detrás de los reclamos graves de motociclistas en Concord.
I-680, Highway 4, Kirker Pass Road y Highway 242 crean la exposición fatal de mayor velocidad porque combinan congestión, incorporaciones cortas y tráfico de carga.
El DUI, la distracción y no ceder el paso siguen siendo los temas recurrentes en casos catastróficos de motocicleta en Concord.
Paso 1, consulta gratuita. Usted nos llama. Nosotros escuchamos. No hay honorarios ni compromiso. Le decimos honestamente si tiene un caso que vale la pena seguir.
Paso 2, investigación. Obtenemos el reporte policial, reunimos expedientes médicos, identificamos testigos, aseguramos grabaciones de vigilancia, fotografiamos la moto y el equipo, y contratamos a un experto en reconstrucción de accidentes si el caso lo justifica. Los casos de motocicleta dependen más de la evidencia física que los casos típicos de auto, y nos movemos rápido.
Paso 3, coordinación de tratamiento. Nos aseguramos de que esté recibiendo la atención médica que necesita, y manejamos los arreglos de gravamen si usted no tiene seguro médico. Para lesiones graves, coordinamos con su equipo de trauma, especialistas ortopédicos, neurólogos y proveedores de rehabilitación para la atención continua.
Paso 4, demanda y negociación. Una vez que usted haya alcanzado la máxima mejoría médica (o podamos valorar de manera creíble la atención futura), enviamos una demanda integral a la compañía de seguros y negociamos con firmeza. Los casos de motocicleta a menudo requieren desde el inicio una presentación más detallada de responsabilidad y daños debido al sesgo de los ajustadores.
Paso 5, litigio si es necesario. Si la compañía de seguros no paga lo que vale su caso, presentamos una demanda en la Corte Superior de Contra Costa County. La mayoría de los casos aun así llegan a un acuerdo, pero la disposición de llevar un caso a juicio es lo que produce ofertas serias de acuerdo, y los demandados en casos de motocicleta con frecuencia subestiman esa disposición.
Paso 6, recuperación. Acuerdo o veredicto. Resolvemos los gravámenes médicos pendientes, deducimos honorarios y costos del caso, y ponemos su cheque en sus manos.
Dos años desde la fecha del choque conforme al plazo de prescripción general de lesiones personales de California. Los reclamos contra entidades gubernamentales (ciudad, condado, estado), por ejemplo, un defecto en el camino, bache o falla de señal, requieren un reclamo por escrito dentro de seis meses. No espere. Llámenos lo antes posible para asegurarse de que no se pase ningún plazo.
Nada por adelantado. Trabajamos con honorarios de contingencia, nuestros honorarios salen del acuerdo o veredicto, solo si ganamos. Usted no paga nada si no recuperamos para usted. También adelantamos los costos de investigación, reconstrucción y testigos expertos.
Casi con certeza, sí. Circular entre carriles es legal en California bajo Vehicle Code § 21658.1. El hecho de que usted estuviera circulando entre carriles en ese momento no lo hace, por sí solo, culpable. Cada caso depende de si circular entre carriles fue razonable bajo las condiciones y de si el otro conductor violó un deber de cuidado, abriendo una puerta, invadiendo el espacio entre carriles, bloqueando deliberadamente o cambiando de carril sin señalizar. No deje que un ajustador le haga desistir de un reclamo válido.
Sí. La ley de casco de California afecta cómo pueden argumentarse los daños por lesión en la cabeza, pero no bloquea su caso. Bajo la negligencia comparativa pura, usted puede recuperar incluso si se le asigna un porcentaje de culpa. Y el argumento del casco normalmente no se aplica a fracturas, lesiones internas, raspaduras por asfalto u otras lesiones que no sean en la cabeza. Hable con nosotros antes de asumir que no tiene caso.
Casi nunca, no antes de hablar con un abogado. Las ofertas tempranas están diseñadas para cerrar su reclamo antes de que usted entienda el alcance completo de sus lesiones, que, para motociclistas, a menudo se desarrollan durante semanas o meses. Una vez que firma una exención, el caso termina. Llámenos primero.
Porque están construyendo una narrativa de culpa comparativa. Cada pregunta busca fijar respuestas que puedan usar para descontar su reclamo. Esta es una de las tácticas más comunes de los ajustadores en casos de motocicleta. Deje de hablar con ellos y permita que su abogado lo maneje.
Usted aún puede obtener compensación. California utiliza la negligencia comparativa pura, incluso si usted tuvo 50% o más de culpa, puede recibir una indemnización reducida. No asuma que no tiene caso.
Aún puede tener cobertura a través de su propia póliza de motorista sin seguro (UM) o motorista con seguro insuficiente (UIM) en su póliza de motocicleta o auto. Perseguimos estos reclamos con regularidad. Los casos de fuga, comunes en choques de motocicleta cuando un conductor derriba a un motociclista y sigue de largo, también son recuperables mediante cobertura UM en muchas pólizas de California.
Casi con seguridad tiene un reclamo. Los pasajeros en una motocicleta rara vez tienen la culpa del choque. Puede reclamar contra el motociclista, el otro conductor o ambos, según la responsabilidad. Manejamos casos de pasajeros con regularidad.
Es extremadamente común después de un choque de motocicleta. Las lesiones de tejidos blandos, conmociones cerebrales, sangrado interno y lesiones de espalda/cuello a menudo aparecen 24-72 horas después del impacto. Documéntelas tan pronto como aparezcan. Siguen siendo compensables. No deje que un ajustador de seguros le diga lo contrario.
El marco legal es similar, mismo plazo de prescripción, misma negligencia comparativa, mismas leyes de seguro. Pero las diferencias prácticas son importantes: las lesiones suelen ser más graves, la preservación de evidencia es más urgente, los ajustadores tratan a los motociclistas con más escepticismo, el manual de defensa de seguros es diferente y el cálculo de daños tiende a ser mayor por los costos médicos y las consecuencias a largo plazo. Manejamos los casos de motocicleta como su propia especialidad dentro de lesiones personales.
No autorice reparaciones, desecho ni rescate hasta que su abogado haya documentado la moto. Lo mismo aplica para su casco y equipo. Coordinamos la inspección, fotografía y preservación de todo antes de cualquier disposición. Si la compañía de seguros lo está presionando para que firme la autorización, llámenos primero.
Sí. Si una condición de una vía pública contribuyó a su choque, la entidad gubernamental responsable (ciudad, condado, Caltrans) puede ser responsable. Estos reclamos tienen plazos estrictos de presentación de 6 meses bajo California Government Code, mucho más cortos que el plazo estándar de 2 años. Si sospecha que una condición de la carretera causó o contribuyó al choque, llámenos de inmediato.
Varía. Los casos sencillos con responsabilidad clara y lesiones resueltas rápidamente pueden llegar a un acuerdo en meses. Los casos que involucran responsabilidad disputada, lesiones graves o permanentes, o litigio pueden tomar 1-2+ años. Los casos de motocicleta a menudo toman más tiempo porque las lesiones tardan más en sanar y evaluarse. Le daremos un cronograma honesto durante la admisión.
Probablemente no. La gran mayoría de los casos de accidentes de motocicleta se resuelven sin juicio. Pero si su caso lo requiere, lo llevaremos hasta el final. Que la compañía de seguros sepa que iremos a juicio es parte de lo que produce ofertas serias de acuerdo.
Depende completamente de los hechos, sus costos médicos, ingresos perdidos, gravedad y permanencia de las lesiones, cobertura de seguro disponible y porcentaje de culpa. Los casos de motocicleta tienden a involucrar costos médicos más altos y recuperación más larga, lo que generalmente significa mayor valor de caso que casos equivalentes de auto. Consulta gratuita, valoración gratuita. Llámenos.
Generalmente no, si el choque no fue culpa de usted. California tiene reglas que limitan los recargos de las aseguradoras por accidentes sin culpa. Su abogado puede asesorarle sobre los detalles específicos de su póliza de motocicleta.
50+ años, $1B+ recuperados, sin honorarios a menos que ganemos, personal bilingüe, consulta gratuita, y conocemos a los motociclistas de Concord. No somos un sitio nacional de generación de clientes potenciales, somos una firma real de lesiones personales de California con abogados que llevan casos de motocicleta a juicio.
Ahora mismo. Llame al 1-800-707-0707, 24/7. También puede programar una revisión gratuita de caso en línea o usar nuestro cuestionario de caso.
Más ayuda por lesiones en Concord:
Wakefield Taylor Courthouse, 725 Court Street, Martinez, CA 94553.
Para los requisitos de reporte de accidentes vehiculares (formulario SR-1).
ots.ca.gov.
chp.ca.gov.
cityofconcord.org/police.
chp.ca.gov.
Más ayuda por lesiones en Concord: visite nuestra abogados de lesiones personales en Concord página de inicio, o nuestras páginas de Concord para accidentes automovilísticos, accidentes de camiones, demandas por muerte injusta, mordeduras de perro, resbalón y una caída.
La compañía de seguros no le va a decir cuánto vale realmente su caso. Le dirá lo que espera que usted acepte. Esas son dos cifras muy diferentes. Consulta gratuita. Sin honorarios a menos que ganemos.
O tome nuestro cuestionario gratuito de caso →Publicidad de abogados. Scranton Law Firm, 2450 Stanwell Dr, Concord, CA 94520. Abogado responsable: Christian Scranton, Barra de Abogados del Estado de California #196959. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar.
