¿Lo golpeó un camión de carga pesada en Highway 4, Hillcrest, Lone Tree o en cualquier lugar de Antioch? Aseguramos los datos del camión antes de que el transportista pueda perderlos, y conocemos el reglamento federal al que deben responder.
Mientras espera:
Un automóvil de pasajeros que colisiona con un camión comercial de 80,000 libras no es un evento comparable a un accidente automovilístico típico. Los casos de camiones existen en un universo legal diferente, regido por las Federal Motor Carrier Safety Regulations (FMCSRs), administrado por la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), y moldeado por pólizas de seguro comerciales que superan por mucho la cobertura de automóvil personal. La empresa de transporte ya cuenta con un equipo de respuesta rápida capacitado para fijar su versión de los hechos pocas horas después de un accidente. Usted necesita a alguien de su lado que conozca igual de bien el reglamento federal. Si no hubo un camión comercial involucrado en su accidente, nuestro abogados de accidentes de Antioch también maneja reclamos por lesiones de automóvil, motocicleta y otros.
Cuando se infringen las reglas siguientes y alguien resulta herido, esas violaciones se convierten en evidencia de negligencia. Cuando se cumplen las reglas pero el choque aun así ocurre, los registros de cumplimiento suelen revelar la causa real. De cualquier manera, su caso depende de que se preserven los registros correctos y de que los expertos adecuados los revisen a tiempo.
Antioch se ubica sobre una de las arterias de carga este-oeste más transitadas del norte de California. Highway 4 conecta el Central Valley y el Port of Stockton con el Bay Area. Camiones de carga pesada, remolques dobles, transportistas de gasolina, carga de fábricas de papel, camiones de servicios públicos y cargas intermodales pasan por Antioch a cada hora del día. Agregue el conector I-680 a través de Concord, y el corredor se convierte en el punto de encuentro para la carga del Bay Area y Central Valley. Estas son las ubicaciones donde los choques de camiones comerciales se concentran de manera constante:
Alto volumen de incorporación, choques por alcance cerca de las salidas durante las horas de traslado. Las distancias de frenado de camiones a velocidad de autopista son muchas veces mayores que las de un auto de pasajeros; los embotellamientos aquí producen impactos catastróficos.
Zona de alto volumen comercial y de traslados donde los camiones reducen rápidamente la velocidad al entrar en tráfico intermitente. Los cambios de carril de último segundo y los patrones de seguir demasiado cerca producen algunos de los peores choques que vemos en el este de Contra Costa.
Conocido por colisiones de cambio de carril e incorporación, particularmente con camiones que cruzan varios carriles para tomar su salida. Los golpes laterales por punto ciego son un patrón recurrente.
Frente industrial norte de Antioch: plantas de papel, carga de gas y servicios públicos, instalaciones junto al río. El flujo constante de camiones comerciales en calles más angostas produce patrones de encerramiento en vueltas a la derecha y choques de costado en intersecciones.
Tramos largos de tráfico intermitente donde los choques por alcance de tráilers causan daños catastróficos a los vehículos de pasajeros frente a ellos. La niebla tule y las primeras lluvias de temporada aumentan el riesgo estacionalmente.
Alto volumen de vueltas comerciales hacia y desde la autopista. Los choques por encierro en vuelta a la derecha, donde los camiones hacen giros amplios desde el carril equivocado y atrapan vehículos de pasajeros contra el lado de la banqueta, ocurren con regularidad previsible.
Un choque con un camión casi nunca tiene un solo demandado. Determinar quién es responsable y qué póliza de seguro responde es una parte esencial de lo que hacemos. Más demandados generalmente significa más cobertura disponible, lo cual es fundamental en casos de lesiones catastróficas.
Casi siempre es un demandado. Responsabilidad directa por operación insegura: exceso de velocidad, distracción, fatiga, intoxicación o no mantener una distancia segura de seguimiento.
Responsabilidad directa por contratación, retención, capacitación, supervisión, mantenimiento y decisiones de despacho negligentes que empujaron al conductor a infringir las reglas HOS, además de responsabilidad indirecta por el conductor conforme a respondeat superior.
Una compañía separada a menudo es responsable de cargar y asegurar la mercancía. La carga inadecuada traslada la responsabilidad, y la cobertura de la póliza, a quien cargó.
Muchos transportistas subcontratan el mantenimiento a talleres de terceros. Si una falla de frenos o llantas causó el choque, el proveedor de mantenimiento puede ser un demandado con seguro separado.
Frenos, llantas, dirección o remolques defectuosos pueden incorporar al fabricante al caso bajo responsabilidad por productos. Los corredores de carga pueden ser responsables por seleccionar negligentemente a un transportista inseguro con un mal historial de seguridad.
Si una condición peligrosa de la vía contribuyó, como una incorporación mal diseñada, señalización faltante o falla de semáforo, una entidad pública puede compartir la culpa. Los reclamos gubernamentales tienen un plazo de presentación de 6 meses.
Esta es la parte que no puede esperar. Las empresas de camiones tienen permitido sobrescribir o destruir ciertos registros en un ciclo regular. Parte de la evidencia más importante de su caso tiene una vida útil medida en días o semanas, a menos que un abogado la asegure con una carta formal de preservación (spoliation).
El Módulo de Control Electrónico del camión registra la velocidad, la posición del acelerador, la aplicación de los frenos y los eventos del motor en los segundos antes del impacto. Puede perderse en el momento en que el camión se repara o vuelve a ponerse en servicio.
Los datos del Dispositivo de Registro Electrónico muestran las horas del conductor, la ubicación, los frenados bruscos y los eventos del motor. La retención federal generalmente es de seis meses para los RODS, pero los sistemas de los transportistas pueden sobrescribir los detalles a nivel de evento mucho antes.
Muchas flotas usan cámaras orientadas hacia adelante y hacia el conductor. Las grabaciones a menudo se sobrescriben en un ciclo continuo de 30 a 90 días. Enviamos demandas de preservación el día en que nos contrata.
Recibos de combustible, conocimientos de embarque, registros de despacho, registros de peajes, mensajes de texto y mensajería satelital. Estos a menudo muestran si el despacho presionó al conductor para cometer infracciones de HOS.
Las reglas federales exigen pruebas posteriores al accidente. La presencia, o ausencia, de estos registros es en sí misma evidencia significativa.
Inspecciones DOT anuales, inspecciones diarias del conductor, registros de servicio de frenos, registros del estado de las llantas. El mantenimiento omitido es una causa raíz recurrente que encontramos cuando obtenemos los registros.
El consejo práctico más importante que podemos darle es: no espere. Los datos del ECM pueden desaparecer cuando se repara el camión. Las grabaciones de la cámara del tablero se eliminan en ciclos de 30 a 90 días. Las notas de despacho y los mensajes de texto se depuran. Cuanto más tiempo pase antes de que un abogado envíe una carta formal de expoliación al transportista, corredor, cargador y proveedor de mantenimiento, más evidencia de la que depende su caso desaparecerá para siempre. Llame 1-800-707-0707 el día del choque si es posible.
Las primeras horas después de un choque con un camión comercial determinan mucho. Las compañías de camiones envían equipos de respuesta rápida al lugar para asegurar su versión de los hechos, a veces en cuestión de minutos. Esto es exactamente lo que debe hacer:
Si los pierde, puede perder por completo su derecho a recuperar compensación. Los casos de camiones también tienen una línea de tiempo separada y urgente para preservar evidencia, que corre en días, no en años:
Plazo de prescripción desde la fecha del accidente (Cal. Code Civ. Proc. § 335.1)
Si Caltrans, City of Antioch o Contra Costa County comparten la culpa (Gov. Code § 911.2)
Los registros del camión pueden sobrescribirse antes de que salga una carta de spoliation
Los casos de camiones involucran patrones de lesiones catastróficas con más frecuencia que los choques solo entre vehículos de pasajeros. Los daños recuperables deben tomar en cuenta el costo de por vida de esas lesiones, no solo la cifra inicial que un ajustador temprano pudiera mencionar al lado de la cama.
Tres razones. Uno: las lesiones por camiones comerciales suelen ser más graves; un vehículo de 80,000 libras produce patrones de lesiones catastróficas que los choques solo entre vehículos de pasajeros no producen. Dos: el seguro disponible es mucho más alto, de $750K a $5M en mínimos federales frente al mínimo de auto de $30K de California. Tres: las regulaciones federales crean más vías para probar culpa, y las violaciones documentadas respaldan indemnizaciones mayores por daños no económicos y daños punitivos.
Usted nos llama al 1-800-707-0707. Escuchamos, respondemos sus preguntas con honestidad y le decimos si tiene un caso que vale la pena perseguir. Sin compromiso. Sin honorarios.
Dentro de las primeras horas de ser contratados, enviamos cartas formales de preservación al transportista, corredor, cargador y proveedor de mantenimiento, exigiendo datos de ELD, cámara del tablero, registros del conductor, despacho, el archivo DQ, pruebas de drogas y alcohol, registros de mantenimiento, y el camión y el remolque mismos.
Obtenemos el informe de Antioch PD o CHP, revisamos el informe FMCSA SAFER del transportista, reunimos registros médicos, identificamos testigos, aseguramos grabaciones de vigilancia y reconstruimos el choque con ingenieros cuando se justifica.
Nos aseguramos de que usted reciba la atención médica que necesita, incluidos especialistas para TBI, lesiones de columna y ortopédicas, y manejamos acuerdos con gravamen si no tiene seguro médico.
Una vez que usted ha alcanzado la máxima mejoría médica (o la atención futura puede ser valorada por un planificador de cuidados de vida), enviamos una demanda integral a cada póliza de seguro aplicable y negociamos con firmeza.
Si el transportista y su aseguradora no pagan lo que vale su caso, presentamos una demanda en Wakefield Taylor Courthouse en Martinez. La disposición a llevar casos a juicio es lo que produce ofertas serias.
Obtenemos los informes de choque para nuestros clientes como parte de la admisión. Usted no tiene que lidiar con la burocracia por su cuenta.
Más ayuda para lesiones en Antioch:
A menudo hay más de una parte. El conductor casi siempre es demandado, pero la compañía de camiones, quien cargó la mercancía, el contratista de mantenimiento, el corredor, el fabricante e incluso una entidad gubernamental pueden compartir la responsabilidad. Identificar a cada parte responsable y cada póliza de seguro aplicable es una parte esencial del trabajo en casos de camiones, y es la razón por la que los casos de camiones recuperan mucho más que choques equivalentes que solo involucran vehículos de pasajeros.
La Federal Motor Carrier Safety Administration regula el transporte comercial por camión en los Estados Unidos. Sus reglas, las FMCSRs, rigen las horas de servicio, la calificación de conductores, las pruebas de drogas y alcohol, el mantenimiento de vehículos y la sujeción de carga. Las infracciones de las reglas de la FMCSA son evidencia poderosa de negligencia en su caso.
Las reglas federales exigen que los datos del Dispositivo de Registro Electrónico y los registros de respaldo se conserven por un período finito, generalmente seis meses para los RODS. Los sistemas internos de los transportistas pueden sobrescribir los detalles a nivel de evento mucho antes, y las grabaciones de la cámara del tablero a menudo se eliminan en ciclos continuos de 30 a 90 días. La razón más importante para llamar a un abogado inmediatamente después de un choque grave con un camión es enviar una carta de expoliación antes de que estos datos desaparezcan.
La ley federal exige que los camiones comerciales interestatales tengan entre $750,000 y $5 millones en cobertura de responsabilidad civil, según el tipo de carga, con los transportistas de materiales peligrosos en el extremo más alto (49 CFR 387). La responsabilidad civil mínima de auto de California es de solo $30,000 por persona. Debido a que la cobertura disponible es mucho mayor, los casos de camiones bien respaldados se valoran sustancialmente más que los choques equivalentes solo entre vehículos de pasajeros.
La mayoría de los choques con camiones involucran transportistas interestatales con sede fuera de California, y manejamos estos casos de manera rutinaria. Los transportistas de otros estados siguen estando sujetos a la jurisdicción de los tribunales estatales de California por choques que ocurren en California, y las regulaciones federales se aplican de manera uniforme entre estados. Presentamos reclamos sin importar dónde tenga su sede el transportista.
Dos años desde la fecha del accidente conforme al California Code of Civil Procedure § 335.1. Si una entidad gubernamental contribuyó (Caltrans, City of Antioch, Contra Costa County), se requiere un reclamo por escrito dentro de 6 meses conforme al Government Code § 911.2. Pero el plazo práctico que controla los casos de camiones es mucho más corto: la carta de preservación de evidencia para conservar datos de ECM, ELD y cámaras de tablero debe enviarse en cuestión de días.
Casi nunca, no antes de hablar con un abogado. Las ofertas tempranas en casos de camiones están diseñadas para cerrar el reclamo antes de que los propios registros del transportista tengan que presentarse en el descubrimiento de pruebas y antes de que se aclare el alcance completo de la lesión. Una vez que firma una liberación, el caso termina. Llámenos primero, las consultas son gratuitas.
Nada por adelantado. Scranton Law trabaja con honorarios de contingencia. Nuestros honorarios salen del acuerdo o veredicto, solo si ganamos. También adelantamos los costos de investigación, testigos expertos, reconstrucción de accidentes, planificadores de cuidados de vida y litigio. Si no ganamos, usted no nos debe nada.
La primera oferta de la compañía de camiones es lo que esperan que usted acepte antes de que sus registros se obtengan en el descubrimiento de pruebas. Obtenga una evaluación gratuita antes de que la evidencia se elimine por ciclo. Consulta gratuita. Sin honorarios a menos que ganemos.
Publicidad de abogados. Scranton Law Firm, 2450 Stanwell Dr, Concord, CA 94520. Abogado responsable: Christian Scranton, Barra de Abogados del Estado de California #196959. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar.
