¿Se cayó en Highway 4, Lone Tree Way o Hillcrest Avenue? El ajustador ya asume que fue culpa de usted. Usted necesita un abogado que sea motociclista. Nuestra firma está dirigida por uno.
Mientras espera:
Chris Scranton ha manejado motocicleta la mayor parte de su vida, en la calle y en Baja. También ha estado del otro lado: múltiples cirugías, meses de rehabilitación y el largo periodo de no poder hacer lo que ama.
Eso importa por una razón práctica. El primer movimiento de un ajustador es asumir que el motociclista fue imprudente. Un abogado motociclista sabe lo que realmente sucede en un giro a la izquierda en Lone Tree Way, al circular entre carriles en Highway 4, o en un camino con grava en la curva, y sabe cómo probarlo.
La firma también apoya a la comunidad motociclista. Scranton Law Firm patrocina Fun Track Days y FP1, programas de días de pista para motocicletas y de carreras donde los motociclistas desarrollan habilidades en un entorno controlado. Los motociclistas y sus familias también pueden ver todos los tipos de casos que maneja el equipo de lesiones de Scranton Law Firm en Antioch.
Los reclamos de motocicleta no se parecen a los reclamos de automóvil. Las lesiones son peores, los ajustadores comienzan la llamada asumiendo que el motociclista tuvo la culpa y surgen algunas preguntas legales específicas de California en casi todos los expedientes. Si su abogado trata su caso como un choque menor, usted dejará dinero sobre la mesa.
Los ajustadores recurren rutinariamente a estereotipos, exceso de velocidad, zigzagueo y toma de riesgos, para descontar reclamos de motocicleta incluso cuando el motociclista tenía el derecho de paso. Espere ofertas bajas y resistencia que los conductores de autos rara vez enfrentan.
California Vehicle Code § 21658.1 autoriza expresamente circular entre carriles. Eso no impide que la aseguradora del otro conductor argumente que fue inseguro. La responsabilidad depende de la velocidad, las condiciones del tráfico y de si el conductor que lo golpeó hizo un cambio de carril inseguro.
California exige cascos que cumplan con DOT (Veh. Code § 27803), pero no usar uno no es un impedimento automático. Las aseguradoras pueden argumentar negligencia comparativa solo respecto de los daños por lesiones en la cabeza. Aún puede obtener recuperación por fracturas, abrasiones por asfalto, lesiones de columna y salarios perdidos.
Sin una estructura de acero, bolsas de aire o cinturón de seguridad, el mismo impacto que causa moretones a un conductor provoca lesiones cerebrales traumáticas, daño de columna o amputaciones en un motociclista. La atención a largo plazo y la capacidad de ingresos reducida suelen dominar el reclamo.
Eastern Contra Costa County es un lugar difícil para manejar motocicleta. El volumen de tráfico de Highway 4, las arterias rápidas que alimentan la autopista y el pavimento envejecido de Caltrans se combinan en un conjunto predecible de patrones de choque. Estas son las condiciones que vemos con más frecuencia en expedientes de motocicleta en Antioch:
El alto volumen de tráfico entre Antioch, Pittsburg y el centro de East Bay produce cambios de carril inseguros frecuentes. Los conductores que cruzan varios carriles para llegar a las salidas de Hillcrest o Lone Tree rutinariamente no revisan si hay motocicletas.
Los conductores que giran a la izquierda frente a motocicletas que vienen de frente, el patrón de choque de motocicleta más común en todo el país, aparecen repetidamente a lo largo de Lone Tree Way y el corredor de Somersville Towne Center. Los conductores calculan mal la velocidad de aproximación y giran directamente hacia la trayectoria del motociclista.
Los escombros de construcción, grava suelta y carga caída en Hillcrest, Somersville y Deer Valley Road pueden derribar una motocicleta a velocidad. Lo que no sería un evento en un auto es un choque grave sobre dos ruedas.
El pavimento desgastado, los cambios de carril con transiciones deficientes en zonas de construcción y la señalización horizontal desvanecida en Hwy 4 crean peligros que afectan de manera desproporcionada a los motociclistas. Estos pueden respaldar un reclamo conforme al Government Code contra Caltrans, con un plazo estricto de 6 meses.
El uso del teléfono, los DUI nocturnos y los conductores distraídos a lo largo de la cuadrícula de A Street / 18th Street y el corredor de Hwy 4 causan una parte constante de los choques de motocicleta que manejamos desde Antioch.
El mismo choque que produce dolor de cuello en un sedán puede poner a un motociclista en un centro de trauma de Nivel II durante semanas. Anticipar las necesidades médicas futuras, no solo los cargos facturados hasta la fecha, es lo que separa un acuerdo justo de uno bajo.
La primera hora después de un choque de motocicleta es distinta a la de un choque de auto. Su equipo es evidencia. Su motocicleta es evidencia. La adrenalina le dirá que está bien cuando no lo está.
Este es el único consejo que la mayoría de los motociclistas omite. Una foto de su casco dañado en la escena, antes de reemplazarlo, antes de que el seguro lo pida, antes de que sea mal manejado en almacenamiento, puede corroborar el ángulo de impacto, la velocidad y el golpe en la cabeza. Si solo hace una cosa en esta lista, haga esto.
Si no cumple con estos plazos, puede perder por completo su derecho a obtener una compensación:
Plazo de prescripción desde la fecha del choque (Cal. Code Civ. Proc. § 335.1)
Defectos del pavimento de Caltrans, condiciones de las carreteras de City of Antioch, Contra Costa County (Gov. Code § 911.2)
La mayoría de las pólizas exige notificación pronta después de un choque
Los ajustadores suelen ofrecer cantidades muy bajas en reclamos de motocicleta apoyándose en estereotipos sobre motociclistas, exceso de velocidad, zigzagueo, circular entre carriles de manera insegura, incluso cuando el motociclista tenía el derecho de paso y el otro conductor causó el choque. No dé una declaración grabada a la aseguradora del otro conductor, no firme una autorización médica ni acepte un acuerdo rápido. Una negativa cortés está bien: “Estoy representado, por favor dirija todas las preguntas a mi abogado.” Si aún no ha contratado a uno, diga que está hablando con uno y llámenos al 1-800-707-0707.
Las lesiones de motocicleta suelen ser catastróficas, y el costo de la atención a largo plazo con frecuencia supera ampliamente las facturas médicas inmediatas. Un reclamo completo toma en cuenta lo que necesitará dentro de varios años, no solo lo que ya ha pagado:
Llame al 1-800-707-0707 en cualquier momento. Escuchamos, respondemos sus preguntas con honestidad y le decimos si tiene un caso que vale la pena seguir. Sin compromiso. Sin honorarios.
Obtenemos el reporte de Antioch PD o CHP, aseguramos grabaciones de vigilancia de negocios en Lone Tree Way y la rampa de Hwy 4 antes de que se sobrescriban, fotografiamos y almacenamos su motocicleta y equipo, e identificamos testigos.
Le conectamos con ortopedistas, neurólogos y fisioterapeutas que le atenderán con base en un gravamen. Usted recibe la atención que necesita ahora y paga con el acuerdo.
Para disputas sobre circular entre carriles, choques por vueltas a la izquierda y reclamos por defectos de la vía, contratamos reconstructores de accidentes, ingenieros biomecánicos y especialistas en diseño de carreteras para precisar la responsabilidad.
Una vez que alcance la máxima mejoría médica, enviamos una demanda con el panorama completo de pérdidas pasadas y futuras, incluido un plan de atención de por vida cuando corresponda, y negociamos con firmeza.
Si la aseguradora no paga lo que vale su caso, presentamos la demanda en Wakefield Taylor Courthouse en Martinez. La mayoría de los casos aun así llegan a un acuerdo. La disposición a llevar el caso a juicio es lo que genera ofertas serias.
Obtenemos los informes de choque para nuestros clientes como parte de la admisión. Usted no tiene que lidiar con la burocracia por su cuenta.
Más ayuda para lesiones en Antioch:
Sí, circular entre carriles (lane splitting) es legal en California conforme al Vehicle Code § 21658.1. No hace automáticamente que un motociclista sea culpable. De todos modos, los ajustadores de seguros intentan culpar rutinariamente a los motociclistas en choques al circular entre carriles. La responsabilidad depende de si el motociclista conducía de manera segura (velocidad, condiciones del tráfico, espacio) y de si el otro conductor hizo un cambio de carril inseguro.
Sí. California exige cascos que cumplan con DOT (Veh. Code § 27803), pero no usar uno no impide por completo la recuperación. Las aseguradoras pueden argumentar la falta de uso de casco como negligencia comparativa para reducir los daños relacionados con lesiones en la cabeza. Es una defensa parcial, no una eliminación total. Aún puede obtener recuperación por fracturas, abrasiones por asfalto, lesiones de columna, salarios perdidos y otros daños no relacionados con la cabeza.
Dos años desde la fecha del choque (Cal. Code Civ. Proc. § 335.1). Los reclamos contra entidades gubernamentales, City of Antioch, Caltrans o Contra Costa County, requieren un reclamo por escrito dentro de 6 meses (Gov. Code § 911.2). Los defectos del pavimento, el diseño peligroso de carreteras y las zonas de construcción de Caltrans a menudo implican reclamos gubernamentales, así que no espere.
Puede obtener recuperación a través de su propia cobertura de motorista sin seguro / con seguro insuficiente (UM/UIM). Los choques de motocicleta con fuga en Hwy 4 son desafortunadamente comunes y son recuperables mediante cobertura UM en la mayoría de las pólizas de auto de California. Preparamos reclamos UM con base en las grabaciones de cámaras disponibles, declaraciones de testigos y evidencia física en la escena.
Los ajustadores suelen apoyarse en estereotipos sobre motociclistas, exceso de velocidad, zigzagueo, toma de riesgos, para ofrecer cantidades muy bajas en reclamos de motocicleta incluso cuando el motociclista tenía el derecho de paso. La defensa más sencilla es nunca dar una declaración grabada a la aseguradora del otro conductor y permitir que un abogado maneje toda comunicación.
Documentando las necesidades futuras, no solo las facturas actuales. En casos de TBI, lesiones de columna y amputación, contratamos a un planificador calificado de cuidados de por vida para proyectar décadas de costos médicos, de rehabilitación y de atención en el hogar. Esa proyección se vuelve parte de la demanda y del expediente de juicio. Sin ella, las aseguradoras valorarán el reclamo solo con base en cargos pasados y dejarán sin compensación costos futuros catastróficos.
Nada por adelantado. Scranton Law trabaja con honorarios de contingencia. Nuestros honorarios salen del acuerdo o veredicto, solo si ganamos. También adelantamos los costos de investigación, reconstrucción de accidentes, testigos expertos y gastos de litigio. Si no ganamos, no nos debe nada.
Los ajustadores ofrecen cantidades bajas en reclamos de motocicleta por defecto. Obtenga una evaluación gratuita de un abogado de accidentes de motocicleta en Antioch antes de firmar cualquier cosa. Consulta gratuita. Sin honorarios a menos que ganemos.
Publicidad de abogados. Scranton Law Firm, 2450 Stanwell Dr, Concord, CA 94520. Abogado responsable: Christian Scranton, Barra de Abogados del Estado de California #196959. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar.
