{"id":44,"date":"2023-02-01T02:09:50","date_gmt":"2023-02-01T02:09:50","guid":{"rendered":"http:\/\/ikz.emg.mybluehost.me\/?page_id=44"},"modified":"2025-02-28T22:10:05","modified_gmt":"2025-02-28T22:10:05","slug":"accidentes-de-bicicleta","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/scrantonlawfirm.com\/es\/accidents-injuries\/bicycle-accidents\/","title":{"rendered":"Accidentes de Bicicleta"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"44\" class=\"elementor elementor-44\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-07e1be4 elementor-section-height-min-height elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-items-middle\" data-id=\"07e1be4\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-background-overlay\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-374f80e\" data-id=\"374f80e\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7152448 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7152448\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Accidentes de Bicicleta<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-439cfc1 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"439cfc1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Saber qu\u00e9 hacer y a qui\u00e9n llamar<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-79320c7 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"79320c7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-66f2b0d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"66f2b0d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Lo que necesitas saber:\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6d6f64e elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"6d6f64e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"#section1\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-circle\"><\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Expertos legales entusiastas del ciclismo<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"#section2\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-circle\"><\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">50 a\u00f1os de derecho de lesiones<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"#section3\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-circle\"><\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Andar en bicicleta por la acera<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"#section4\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-circle\"><\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Causas de los accidentes en bicicleta<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"#section5\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-circle\"><\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Llevarse un portazo<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"#section6\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-circle\"><\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">El futuro del ciclismo en Estados Unidos<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"#section7\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-circle\"><\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Consejos de Seguridad para Ciclistas<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"#section8\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-circle\"><\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Cascos para ciclismo<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"#section9\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-circle\"><\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Cascos de bicicleta MIPS<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"#section10\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-circle\"><\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Lesiones comunes en accidentes de bicicleta<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"#section11\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-circle\"><\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Qu\u00e9 hacer si sufre una lesi\u00f3n personal como ciclista<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d297edb elementor-align-left elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"d297edb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-sm\" href=\"\/es\/haz-el-examen\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">tome nuestra prueba de caso gratis<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-64fa980c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"64fa980c\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f769e9e\" data-id=\"f769e9e\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0ff07cf elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"0ff07cf\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Consiga una revisi\u00f3n gratuita de su caso por parte de un despacho de abogados con experiencia en lesiones de ciclistas. Scranton Law Firm es su especialista en lesiones personales en California con la promesa \u201csi no gana, no paga\u201d.<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e809d6e elementor-align-left elementor-widget__width-initial elementor-mobile-align-justify elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"e809d6e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-size-md\" role=\"button\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">Seguridad en el tr\u00e1fico ciclista<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fe61d59 elementor-align-left elementor-widget__width-initial elementor-mobile-align-justify elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"fe61d59\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-md\" href=\"\/es\/lesion-de-ciclismo-que-hacer\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">\u00bfLesiones en bicicleta? Qu\u00e9 hacer<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a7d09a5 elementor-align-left elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"a7d09a5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-md\" href=\"http:\/\/ikz.emg.mybluehost.me\/cycling-headphone-laws\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">Leyes sobre llevar auriculares practicando ciclismo<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cb99b6f elementor-widget elementor-widget-menu-anchor\" data-id=\"cb99b6f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"menu-anchor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-menu-anchor\" id=\"section1\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-557d9f35 elementor-widget__width-initial animated-slow elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"557d9f35\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;slideInUp&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Expertos legales entusiastas del ciclismo<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6d8ad34c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6d8ad34c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>En un mundo cada vez m\u00e1s consciente del medio ambiente, el ciclismo se ha vuelto m\u00e1s popular que nunca. Algunas personas incluso han comenzado a ir y volver del trabajo en bicicleta, utilizando ese tiempo de viaje desperdiciado para ponerse para ponerse en forma y pasar m\u00e1s tiempo al aire libre. Y aunque andar en bicicleta es m\u00e1s lento que viajar en coche, pasar a toda velocidad entre el tr\u00e1fico de la hora punto con el viento en la cara puede ser bastante satisfactorio. Es m\u00e1s, los programas de bicicletas compartidas han hecho que sea m\u00e1s f\u00e1cil que nunca salir a la Carretera sobre dos ruedas, y no solo en California. En todo Estados Unidos, cada vez m\u00e1s de nosotros andamos en bicicleta. Lamentablemente, con este repunte en el ciclismo viene un aumento en los accidentes de ciclismo e incluso muertes.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-384840ce elementor-section-content-middle elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"384840ce\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4950c030\" data-id=\"4950c030\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-89fafe7 elementor-widget elementor-widget-menu-anchor\" data-id=\"89fafe7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"menu-anchor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-menu-anchor\" id=\"section2\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2b760ec8 elementor-widget__width-initial animated-slow elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2b760ec8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;slideInUp&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">50 a\u00f1os en la ley de lesiones<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16e9ad55 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16e9ad55\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Los ciclistas se encuentran entre los usuarios m\u00e1s vulnerables de la carretera. Al contrario que los coches, camiones y furgonetas \u2013 los cuales est\u00e1n equipados con una amplia tecnolog\u00eda de seguridad, adem\u00e1s de proporcionar a los pasajeros y conductores una jaula protectora de metal \u2013 las bicicletas son artilugios bastante simples con un equipo de seguridad m\u00ednimo.<\/p><p>Incluso los motociclistas, que constituyen otro grupo vulnerable de usuarios de la v\u00eda p\u00fablica, habitualmente utilizan cueros protectores y cascos de alta tecnolog\u00eda, ya que las velocidades a las que viajan las motocicletas est\u00e1n asociadas con lesiones muy graves. Tambi\u00e9n pueden confiar en soluciones de alta tecnolog\u00eda como los frenos antibloqueo. Por el contrario, los ciclistas pueden salir a la Carretera en pantalones cortos y camiseta, por lo que cuentan con muy poco para protegerse de las lesiones. \u00bfPero andar en bicicleta es tan peligroso como andar en motocicleta?<\/p><p>Aunque las motocicletas viajan a velocidades mucho m\u00e1s altas en comparaci\u00f3n con el ciclista promedio (que puede viajar a una velocidad de 10 a 25 millas por hora), tambi\u00e9n son m\u00e1s dif\u00edciles de pasar por alto. Despu\u00e9s de todo, las motocicletas son m\u00e1s grandes y mucho, mucho m\u00e1s ruidosas que las bicicletas. Un conductor de un coche con la ventanilla abierta y sin m\u00fasica reproduci\u00e9ndose seguramente escuche que se acerca una motocicleta, incluso aunque no pueda verla en un primer momento. \nIncluso los peatones son m\u00e1s propensos a pasar por alto las bicicletas, y se lanzan al carril bici o a la carretera sin dares cuenta, resultando en una colisi\u00f3n potencialmente grave. Luego est\u00e1 el hecho de que la gravedad de las lesiones y la fuerza del impacto aumentan cuando hay una mayor diferencia entre las velocidades de los dos veh\u00edculos implicados. Un coche que viaja a 30 millas por hora causar\u00e1 mayor da\u00f1o a un objeto que se mueve m\u00e1s lentamente que a uno que tambi\u00e9n se mueve a 30 millas por hora. Por lo tanto, incluso aunque est\u00e9 disfrutando de un paseo en bicicleta sin prisa y est\u00e9 tom\u00e1ndose las cosas con mucha calma, una colisi\u00f3n podr\u00eda tener graves consecuencias.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-65156e3b\" data-id=\"65156e3b\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-background-overlay\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-64673dc elementor-section-content-middle elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"64673dc\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4081974\" data-id=\"4081974\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-f39d021 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f39d021\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-9b51e67\" data-id=\"9b51e67\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bd34e7a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"bd34e7a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Sepa si tiene un caso! <\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4cf5d6d elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4cf5d6d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Es Gratis!<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3e14639 elementor-align-justify elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"3e14639\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-md\" href=\"tel:+1-800-707-0707\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">Llame al 1-800-707-0707<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-52caa5eb elementor-section-content-middle elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"52caa5eb\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-163600ec\" data-id=\"163600ec\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-background-overlay\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-581fabe\" data-id=\"581fabe\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-73082eea elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"73082eea\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_3  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><p>Entre 2015 y 2019, la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.nhtsa.gov\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras<\/a>\u00a0(NHTSA, por sus siglas en ingl\u00e9s) inform\u00f3 de 4.219 accidentes fatales en los que estuvieron implicados ciclistas. Durante el mismo per\u00edodo de tiempo, hubo 253.641 accidentes relacionados con ciclistas solo con lesiones y solo 20.347 accidentes con ciclistas implicados donde el \u00fanico da\u00f1o fue a la propiedad. Por lo tanto, los ciclistas tienen m\u00e1s probabilidades de lesionarse o morir en una colisi\u00f3n que los automovilistas que viajan en veh\u00edculos con jaulas: Un estudio de 2007 dirigido por un epidemi\u00f3logo del CDC estableci\u00f3 que tiene \"el doble de probabilidades de morir mientras anda en bicicleta que en un autom\u00f3vil por viaje\".\u00a0<a href=\"https:\/\/www.washingtonpost.com\/express\/wp\/2016\/05\/12\/how-safe-is-bike-commuting-perhaps-less-than-you-think\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">The Washington Post<\/a>\u00a0tambi\u00e9n ha informado que andar en bicicleta es unas 500 veces m\u00e1s fatal que viajar en autob\u00fas. De hecho, la bicicleta se considera el segundo medio de transporte m\u00e1s peligroso despu\u00e9s de andar en motocicleta.<\/p><\/div><\/div><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_4  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><p>Por supuesto, tambi\u00e9n hay muchas ventajas cuando se trata de andar en bicicleta. Como su velocidad es mucho menor cuando anda en bicicleta, tiene m\u00e1s tiempo y distancia para reaccionar. El conductor de un coche puede tardar un segundo entero en reaccionar ante un peligro en la carretera. Durante este tiempo, un veh\u00edculo que viaja a 50 millas por hora puede cubrir 73 pies. El conductor entonces tiene que frenar, desplaz\u00e1ndose otros 125 pies. Esto hace que la distancia de frenado total sea de 14 coches. Esto puede aumentar a 29 coches (o 439 pies en total) para un veh\u00edculo que viaja a 80 millas por hora. Como los ciclistas viajan a velocidades mucho m\u00e1s lentas, las distancias de reacci\u00f3n y frenado se reducen considerablemente. Adem\u00e1s, las bicicletas son mucho m\u00e1s ligeras y f\u00e1ciles de maniobrar, por lo que puede apartarse del peligro con mucha m\u00e1s facilidad y rapidez. El radio de giro de un coche, una furgoneta, un autob\u00fas o incluso una motocicleta grande implica que las maniobras evasivas ocupan un tiempo y un espacio valiosos, incluso despu\u00e9s de la distancia de parada. Las bicicletas son \u00e1giles y pueden hacer giros relativamente cerrados con poco espacio.<\/p><\/div><\/div><p>\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2f892de4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2f892de4\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-14b136b4\" data-id=\"14b136b4\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-de5d263 elementor-widget elementor-widget-menu-anchor\" data-id=\"de5d263\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"menu-anchor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-menu-anchor\" id=\"section3\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c3b2fdd elementor-widget__width-initial animated-slow elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"c3b2fdd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;slideInUp&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Andar en bicicleta por la acera<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6dbd0fbc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6dbd0fbc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Con todo esto en mente, es posible que sienta la tentaci\u00f3n de andar en bicicleta por la acera. Pero hay ciertas cosas que debe tener en cuenta si intenta hacerlo. Puede ser legal andar en bicicleta por la acera en California, dependiendo de la parte del Estado en la que se encuentre. No existe una ley estatal en California que haga que esto sea ilegal, pero los gobiernos locales pueden promulgar sus propias regulaciones, as\u00ed que aseg\u00farese siempre de verificar qu\u00e9 es lo que est\u00e1 y no est\u00e1 permitido localmente para usted antes de andar por la acera.<\/p><p>Si elige andar en bicicleta por la acera, deber\u00e1 mantener la velocidad baja y los ojos abiertos. Es posible que los peatones no esperen ver ciclistas en la acera, as\u00ed que no los tienen en cuenta cuando se mueven por ese espacio. Aunque los ciclistas suelen ser los objetos que se mueven m\u00e1s lentamente en una v\u00eda p\u00fablica, tienden a ser los m\u00e1s r\u00e1pidos por una acera. Esto viene con un conjunto completamente diferente de riesgos. \nLas personas de todas las edades, los perros con correa e incluso los obst\u00e1culos inesperados, como los letreros fuera de las cafeter\u00edas, las tiendas y las tiendas de delicatessen, pueden bloquear grandes secciones de la acera, dej\u00e1ndolo con un espacio relativamente peque\u00f1o para trabajar. E incluso aunque los conductores y los pasajeros de coches son lo suficientemente conscientes como para estar atentos a los ciclistas al costado de la carretera al abrir las puertas y salir de los veh\u00edculos, es posible que no piensen en revisar la acera en busca de ciclistas inesperados.<\/p><p>\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ecc4f5a elementor-widget elementor-widget-menu-anchor\" data-id=\"ecc4f5a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"menu-anchor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-menu-anchor\" id=\"section4\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ab6a2ba elementor-widget__width-initial animated-slow elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"ab6a2ba\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;slideInUp&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Causas de los accidentes en bicicleta<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-052cd01 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"052cd01\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_6 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><p>Es seguro decir que una buena proporci\u00f3n de las lesiones en bicicleta son causadas por otro usuario de la v\u00eda (o peat\u00f3n) que no tiene en cuenta a los ciclistas. Como veh\u00edculo silencioso y sin motor, la bicicleta es a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil de detectar en la carretera que la motocicleta, cuyas reveladoras revoluciones suelen ser la primera pista para cualquier conductor que est\u00e9 a punto de realizar una maniobra. Independientemente de que lo golpee una furgoneta que sale de un cruce o un coche que cambia de carril, una colisi\u00f3n menor puede tirarlo de su bicicleta y causarle lesiones graves. Echemos un vistazo a algunas de las situaciones que pueden conducir a una lesi\u00f3n personal.<\/p><\/div><\/div><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_7 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><h3>Superficies irregulares en la carretera<\/h3><p>Como los ciclistas tienden a utilizar el arc\u00e9n del carril cuando circulan entre el tr\u00e1fico, hay menos espacio para esquivar varios de los defectos en la superficie de la carretera cuando aparecen inesperadamente. Los baches pueden ser una molestia irritante para los coches y otros veh\u00edculos grandes, pero pueden ser desastrosos para las bicicletas. Como solo tiene una rueda en la parte delantera, no hay nada m\u00e1s para estabilizar la bicicleta si resulta desequilibrada por un bache o un agujero en el asfalto.<\/p><h3>Obst\u00e1culos<\/h3><p>Los obst\u00e1culos en la Carretera pueden variar desde peque\u00f1os pedazos de basura hasta coches o camiones estacionados. No importa el tama\u00f1o, cada uno de ellos puede representar un riesgo. Una peque\u00f1a pieza de embalaje de pl\u00e1stico puede ser muy resbaladiza, especialmente cuando est\u00e1 mojada, por lo que puede desequilibrar f\u00e1cilmente la rueda.<\/p><p>Incluso cuando una carretera tiene un carril bici designado para su uso, no puede bajar la guardia. Los carriles bici en caminos menos frecuentados pueden acumular basura que otros veh\u00edculos tiran en la carretera antes de instalarse en la relativa paz y tranquilidad del carril bici. Es posible que los coches que buscan lugares para estacionar no sean tan respetuosos con los carriles bici como nos gustar\u00eda, y las cafeter\u00edas y las tiendas pueden incluso invadir nuestro precioso lugar de seguridad con sus letreros y se\u00f1ales.<\/p><h3>Llevarse un portazo<\/h3><p>Uno de los obst\u00e1culos m\u00e1s peligrosos a los que se puede enfrentar un ciclista es la puerta de un coche que se abre repentinamente. Este enorme y pesado trozo de metal y cristal puede aparecer sin previo aviso, lo que lo convierte en un problema grave para los ciclistas.<\/p><\/div><\/div><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_8 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><h3>Puntos ciegos<\/h3><p>Incluso el conductor m\u00e1s consciente no puede ver 360 grados alrededor de su veh\u00edculo en todo momento. Mientras que los coches m\u00e1s peque\u00f1os y compactos tienen puntos ciegos relativamente peque\u00f1os, los veh\u00edculos m\u00e1s grandes tienen puntos ciegos mucho m\u00e1s grandes. Los camiones tienen los mayores, que pueden no estar ubicados donde cabr\u00eda esperar. Por ejemplo, los ciclistas que viajan justo delante de un cami\u00f3n, a los lados o directamente al frente, no pueden verse desde el asiento del conductor elevado. La regla general es que, si no puede ver al conductor en un espejo o en una ventana, \u00e9l no puede verlo a usted. Lamentablemente, muchos conductores simplemente no est\u00e1n capacitados para colocar sus espejos para detectar ciclistas, lo que exacerba el problema de los puntos ciegos.<\/p><h3>Error del conductor<\/h3><p>Incluso los conductores capacitados profesionalmente, como los conductores de camiones, siguen siendo simplemente humanos. Hay muchos peligros a tener en cuenta al usar las carreteras, por lo que a veces las cosas pasan desapercibidas. Al girar en un veh\u00edculo grande, el conductor debe considerar su posici\u00f3n en la carretera, se\u00f1alizar, revisar sus espejos, estar atento a los coches estacionados, calcular el \u00e1ngulo perfecto y frenar a la velocidad correcta. Toda esta actividad cerebral significa que algo menos obvio podr\u00eda pasarse por alto. Como las bicicletas ocupan menos espacio y pueden verse solo parcialmente en un espejo, son menos llamativas para los ojos potencialmente abrumados del conductor.<\/p><p>La conducci\u00f3n distra\u00edda se est\u00e1 convirtiendo en un problema importante de nuestro tiempo. Los conductores tienen acceso a mucha tecnolog\u00eda port\u00e1til y puede ser f\u00e1cil perder la concentraci\u00f3n moment\u00e1neamente si suena un tel\u00e9fono o aparece una notificaci\u00f3n en la pantalla. Incluso el simple hecho de consultar una aplicaci\u00f3n de navegaci\u00f3n puede hacer que un conductor quite la vista de la carretera durante unos segundos.<\/p><p>Lamentablemente, tambi\u00e9n hay algunos usuarios de la carretera que simplemente no comprueban si hay bicicletas de forma rutinaria. Es posible que estos conductores nunca antes hayan andado en Bicicleta por una v\u00eda p\u00fablica, por lo que es posible que desconozcan los riesgos a los que se enfrentan los ciclistas, o que simplemente sean descuidados. Los ciclistas poco pueden hacer con respecto a estos usuarios de la carretera aparte de suponer que todos los conductores no los han visto antes de emprender o realizar cualquier maniobra.<\/p><h3>Error de un peat\u00f3n<\/h3><p>De la misma forma que los veh\u00edculos m\u00e1s grandes no prestan atenci\u00f3n a las bicicletas y se concentran en objetos m\u00e1s grandes que podr\u00edan lastimarlos, los ciclistas a menudo olvidan que los peatones tambi\u00e9n son un peligro en las carreteras, aceras y carriles bici. Los accidentes que implican a bicicletas y peatones suelen ser menos graves y tienen consecuencias menos severas que los que implican a veh\u00edculos motorizados, pero las consecuencias pueden ser dolorosas y duraderas. Las lesiones en la cabeza, por ejemplo, dependen en gran medida del \u00e1ngulo de impacto, por lo que una mala colisi\u00f3n con un peat\u00f3n podr\u00eda tener repercusiones duraderas.<\/p><h3>Error de un ciclista<\/h3><p>Incluso los ciclistas no son perfectos, y algunos accidentes son causados por el ciclista que no se\u00f1ala correctamente o no cumple con el procedimiento de ciclismo adecuado, como andar en una mala posici\u00f3n en la carretera. As\u00ed como otros usuarios de la v\u00eda pueden poner en peligro a los ciclistas al no mirar un espejo o se\u00f1alizar cuando corresponda, los ciclistas tambi\u00e9n pueden olvidarse.<\/p><p>Como la ley de California aplica la negligencia comparativa, es posible que a\u00fan pueda conseguir un acuerdo si es parcialmente culpable. Este tambi\u00e9n puede ser el caso si su comportamiento o conducta empeor\u00f3 sus lesiones, o si la otra parte tuvo la culpa, pero usted no llevaba casco, lo que contribuye a la gravedad de su lesi\u00f3n en la cabeza.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7bab1e8 elementor-widget elementor-widget-menu-anchor\" data-id=\"7bab1e8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"menu-anchor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-menu-anchor\" id=\"section5\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e1ad062 elementor-widget__width-initial animated-slow elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"e1ad062\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;slideInUp&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Llevarse un portazo<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-80660f7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"80660f7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_6 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><div id=\"dooring\" class=\"et_pb_row et_pb_row_7 fs15_text_inner\"><div class=\"et_pb_column et_pb_column_4_4 et_pb_column_10 et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough et-last-child\"><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_9 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><p>La mayor\u00eda de los ciclistas experimentados al menos se habr\u00e1n enfrentado a llevarse casi un portazo durante su vida ciclista. Hay muchos peligros que debe tener en cuenta cuando anda en bicicleta: Superficies defectuosas de la carretera, basura, obst\u00e1culos en los carriles para bicicletas, otros ciclistas, peatones y otros veh\u00edculos mucho m\u00e1s grandes y r\u00e1pidos. Por lo tanto, se le puede perdonar por pensar que est\u00e1 a salvo con objetos estacionarios como los coches aparcados. Desafortunadamente, este no es el caso. Muchos conductores estacionan en la calle e inmediatamente salen de sus veh\u00edculos, abriendo completamente las puertas de sus coches con salvaje abandono. Esto no solo es peligroso para los ciclistas, sino tambi\u00e9n para el resto del tr\u00e1fico e incluso para la persona que abre la puerta.<\/p><p>Afortunadamente, la mayor\u00eda de los usuarios de veh\u00edculos al menos verifican si hay veh\u00edculos grandes que se aproximan y que podr\u00edan lesionarlos si salen de su veh\u00edculo. Esto significa que el conductor o el pasajero al menos han mirado a su alrededor para detectar cualquier obst\u00e1culo que sea inmediatamente visible. Sin embargo, los veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os, como bicicletas y motocicletas, son m\u00e1s f\u00e1ciles de pasar por alto.<\/p><p>La puerta de un veh\u00edculo que se abre inesperadamente puede provocar una peligrosa reacci\u00f3n en cadena. Si la persona que abre la puerta simplemente la abre de par en par sin verificar el tr\u00e1fico que se aproxima, esto podr\u00eda causar que otro veh\u00edculo se desv\u00ede para evitar una colisi\u00f3n. Este veh\u00edculo puede verse obligado a desviarse hacia el otro lado de la carretera. En el peor de los casos, esto puede causar m\u00faltiples colisiones y varias lesiones diferentes, as\u00ed como da\u00f1os a la propiedad. Si este veh\u00edculo es una bicicleta, es posible que el ciclista no tenga suficiente distancia para frenar a tiempo para evitar una colisi\u00f3n. El contacto resultante con la puerta fija podr\u00eda causar una serie de lesiones, especialmente si el ciclista sale disparado de la bicicleta por encima de la puerta. Las consecuencias comunes incluyen cortes, contusiones, huesos rotos, fracturas, latigazo cervical y quemaduras: Lesiones en la piel y los tejidos blandos causadas por patinar contra el suelo. Incluso aunque el ciclista tenga suficiente tiempo para reaccionar, debe tener mucho cuidado con sus elecciones en una fracci\u00f3n de segundo. Desviarse hacia la carretera puede resultar en una lesi\u00f3n mucho m\u00e1s grave que simplemente chocar con la puerta: Puede haber veh\u00edculos grandes movi\u00e9ndose a gran velocidad en el resto del carril, lo que podr\u00eda representar un peligro mayor que chocar con el obst\u00e1culo frente a ellos. Lamentablemente, cualquier ciclista que se enfrente a la puerta de un coche abierta se enfrenta a una situaci\u00f3n en la que todos pierden. Entonces, \u00bfc\u00f3mo podemos nosotros, como sociedad, mantener a los ciclistas a salvo de llevarse un portazo?<\/p><ol><li>Andar en bicicleta a salvo de las puertas<\/li><li>Seguridad del conductor<\/li><li>El enfoque holand\u00e9s<\/li><\/ol><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"et_pb_row et_pb_row_8 fs15_text_inner\"><div class=\"et_pb_column et_pb_column_4_4 et_pb_column_11 et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough et-last-child\"><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_10 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><h3>Andar en bicicleta a salvo de las puertas<\/h3><p>Los ciclistas pueden emplear algunos consejos y trucos para mantenerse a salvo de los peligros de llevarse un portazo. La forma m\u00e1s f\u00e1cil de mantenerse a salvo es dejar suficiente espacio alrededor de los coches estacionados en caso de que alguien est\u00e9 a punto de abrir una puerta. Recuerde el dicho \"la puerta y un poco m\u00e1s\".<\/p><p>Es mejor suponer que cualquier coche estacionado podr\u00eda abrir sus puertas en cualquier momento, pero hay algunas se\u00f1ales a tener en cuenta: Los veh\u00edculos estacionados recientemente, los taxis y las furgonetas de reparto tienen muchas m\u00e1s probabilidades de causar un peligro. Y no asuma que est\u00e1 a salvo en los carriles bici o en las aceras: Las personas que abren las puertas en el lado del coche que mira hacia la acera pueden no ser tan cautelosas. Despu\u00e9s de todo, esperan peatones, perros y obst\u00e1culos estacionarios en la acera, pero es posible que no est\u00e9n familiarizados con los ciclistas que usan la acera. Y como usted viaja considerablemente m\u00e1s r\u00e1pido que los peligros que podr\u00edan estar esperando, es posible que no miren hacia atr\u00e1s lo suficiente como para detectarlo.<\/p><h3>Seguridad del conductor<\/h3><p>No hay mucho que los ciclistas puedan hacer para protegerse de llevarse un portazo. La responsabilidad debe recaer en los conductores y pasajeros para asegurarse de que abran las puertas de sus veh\u00edculos solo despu\u00e9s de comprobar que es seguro hacerlo. La puerta de un veh\u00edculo es una pieza enorme y pesada de metal y cristal que podr\u00eda causar da\u00f1os y lesiones graves, por lo que es esencial verificar que el camino est\u00e9 despejado antes de abrirla hacia la carretera o la acera.<\/p><p>Los conductores primero deben revisar sus espejos retrovisores y laterales para asegurarse de que no haya un peligro inmediato, luego abrir la puerta lentamente con cuidado mientras miran hacia atr\u00e1s en el flujo de tr\u00e1fico para asegurarse de que no haya peligros para su seguridad y asegurarse de que no causen un peligro. Mejor a\u00fan, los conductores pueden emplear una maniobra conocida como el \"enfoque holand\u00e9s\".<\/p><h3>El enfoque holand\u00e9s<\/h3><p>Pa\u00edses Bajos es un pa\u00eds conocido por su ciclismo. Tanto es as\u00ed que es m\u00e1s probable que la hora punta de \u00c1msterdam est\u00e9 acompa\u00f1ada por el sonido de timbres en lugar de las bocinas de los coches. Como las bicicletas son tan comunes en las carreteras holandesas, el pa\u00eds ha establecido un protocolo de seguridad para ayudar a evitar las portazos.<\/p><p>Este \"enfoque holand\u00e9s\" implica que los conductores de veh\u00edculos no usen la mano m\u00e1s cercana a la puerta para abrirla, sino la mano m\u00e1s alejada. Este simple cambio obliga al torso de la persona a girar en el asiento, por lo que autom\u00e1ticamente mira hacia atr\u00e1s para tener una vista continua del tr\u00e1fico que se aproxima. Esto no solo permite a la persona detectar a los ciclistas, sino tambi\u00e9n a otros usuarios de la v\u00eda, como conductores de coches y furgonetas, lo que evita que los ciclistas se lleven un portazo, as\u00ed como frenazos y desv\u00edos repentinos. Por lo tanto, un conductor que emplee el enfoque holand\u00e9s puede ayudar a los ciclistas y a otros conductores de veh\u00edculos al mismo tiempo que se asegura de que su puerta no se da\u00f1e en ning\u00fan accidente.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"et_pb_row et_pb_row_9 fs15_text_inner\"><div class=\"et_pb_column et_pb_column_4_4 et_pb_column_12 et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough et-last-child\"><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_11 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><h3>\u00bfLos ciclistas pueden utilizar auriculares mientras andan en bicicleta en California?<\/h3><p>Un largo paseo en bicicleta o un viaje al trabajo puede sonar como el momento perfecto para escuchar m\u00fasica o ponerse al d\u00eda con el \u00faltimo episodio de su podcast favorito. \u00bfPero es legal en California?\u00a0<a href=\"http:\/\/ikz.emg.mybluehost.me\/cycling-headphone-laws\/\">Obtenga m\u00e1s informaci\u00f3n aqu\u00ed.<\/a><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><p>\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-74e1d3d elementor-widget elementor-widget-menu-anchor\" data-id=\"74e1d3d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"menu-anchor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-menu-anchor\" id=\"section6\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2bd428e elementor-widget__width-initial animated-slow elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2bd428e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;slideInUp&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">El futuro del ciclismo en Estados Unidos<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f83a765 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f83a765\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_6 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><div id=\"dooring\" class=\"et_pb_row et_pb_row_7 fs15_text_inner\"><div class=\"et_pb_column et_pb_column_4_4 et_pb_column_10 et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough et-last-child\"><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_9 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><p>A medida que el ciclismo se vuelve cada vez m\u00e1s popular, es inevitable que las ciudades contin\u00faen invirtiendo en infraestructura para bicicletas. Los carriles bici y las aceras aptas para bicicletas pueden convertirse en la norma a medida que cambiamos las cuatro ruedas por dos. Es posible que m\u00e1s comunidades inviertan en sistemas de bicicletas compartidas para fomentar los desplazamientos sin emisiones, haciendo que los ciclistas sean una vista m\u00e1s com\u00fan en nuestras carreteras. Como los usuarios de estos sistemas no necesitan necesariamente ninguna experiencia o competencia en ciclismo para alquilar o tomar prestada una bicicleta, podr\u00edamos experimentar una afluencia de ciclistas inestables e inexpertos en nuestros carriles bici y carreteras.<\/p><p>Los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos tambi\u00e9n aumentar\u00e1n en popularidad a medida que aumenten los precios de la gasolina y la infraestructura de carga est\u00e9 m\u00e1s disponible. La movilidad el\u00e9ctrica tiene una gran superposici\u00f3n con la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, o los autom\u00f3viles sin conductor, por lo que nuestras carreteras tambi\u00e9n pueden albergar m\u00e1s veh\u00edculos guiados por inteligencia artificial. Las \u00faltimas actualizaciones de Tesla, por ejemplo, cuentan con identificaci\u00f3n de ciclistas que, en algunos casos, puede advertir a los conductores de un ciclista que se aproxima antes de que puedan detectarlo ellos mismos. Sin embargo, la tecnolog\u00eda actualmente no es lo suficientemente consistente como para hacer una contribuci\u00f3n importante a la seguridad de los ciclistas. En el futuro, podemos ver la llegada de veh\u00edculos de reparto y autobuses sin conductor con c\u00e1maras y sensores para identificar a los ciclistas y dejar mucho espacio.<\/p><p>Actualmente, la contaminaci\u00f3n del aire de los autom\u00f3viles, furgonetas de reparto y camiones est\u00e1 haciendo que el aire alrededor de las carreteras, los carriles bici e incluso algunas aceras urbanas sea inseguro para respirar.  Un\u00a0<a href=\"https:\/\/www.nature.com\/articles\/jes201568\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">estudio<\/a>\u00a0realizado en Fort Collins, Colorado, en 2015 descubri\u00f3 que los ciclistas est\u00e1n expuestos a mucha m\u00e1s contaminaci\u00f3n del aire que otros usuarios de la carretera, incluido el carbono negro y el mon\u00f3xido de carbono. Sin embargo, otro\u00a0<a href=\"https:\/\/www.ncbi.nlm.nih.gov\/pmc\/articles\/PMC2920084\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">estudio<\/a>\u00a0realizado en 2010 estableci\u00f3 que andar en bicicleta tiene beneficios para la salud cardiovascular y mental que pueden a\u00f1adir de 3 a 14 meses a su vida, superando con creces los hasta 40 d\u00edas que resta la contaminaci\u00f3n del aire.<\/p><p>Entonces, aunque las estad\u00edsticas de accidentes y lesiones han ido en aumento a medida que un n\u00famero cada vez mayor se dedica al ciclismo en Estados Unidos, esperamos ver un cambio hacia una mayor infraestructura de seguridad para las bicicletas en nuestras carreteras y una sociedad m\u00e1s centrada en el ciclismo en general. Hasta entonces, es esencial que los ciclistas hagan todo lo posible para mantenerse seguros en las carreteras de California.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"et_pb_row et_pb_row_9 fs15_text_inner\"><div class=\"et_pb_column et_pb_column_4_4 et_pb_column_12 et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough et-last-child\"><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_11 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\">\u00a0<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3216218 elementor-widget elementor-widget-menu-anchor\" data-id=\"3216218\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"menu-anchor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-menu-anchor\" id=\"section7\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a5bc618 elementor-widget__width-initial animated-slow elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"a5bc618\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;slideInUp&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Consejos de Seguridad para Ciclistas<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fe41db0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fe41db0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_6 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><div id=\"dooring\" class=\"et_pb_row et_pb_row_7 fs15_text_inner\"><div class=\"et_pb_column et_pb_column_4_4 et_pb_column_10 et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough et-last-child\"><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_9 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><h4>1. Aseg\u00farese de que su bicicleta est\u00e9 en condiciones de circular<\/h4><p>La ley de California requiere que su bicicleta se mantenga en ciertas condiciones antes de que pueda usarse legalmente en las calles y aceras p\u00fablicas del Estado. Su bicicleta debe tener un freno en al menos una rueda y debe tener todo lo siguiente si se utiliza por la noche:<\/p><p>- Una luz delantera blanca visible desde 300 pies (esto puede estar conectado a la bicicleta o al ciclista)<br \/>- Un reflector de seguridad rojo en la parte posterior visible desde 300 pies cuando est\u00e1 iluminado por las luces de un coche<br \/>- Reflectores blancos o amarillos en los pedales (en los pedales o en los pies\/tobillos del ciclista)<br \/>- Reflectores blancos o amarillos a los lados de la parte delantera y trasera (cuatro en total)<\/p><h4>2. Se\u00f1alice<\/h4><p>Los ciclistas son usuarios de la v\u00eda tanto como cualquier conductor de coche, motociclista o camionero. Debe se\u00f1alar a los dem\u00e1s usuarios de la v\u00eda si piensa girar o realizar alguna maniobra. Las se\u00f1ales manuales consisten simplemente en extender una mano en la direcci\u00f3n en la que planea moverse.<\/p><h4>3. Aprenda maniobras b\u00e1sicas de seguridad<\/h4><p>Es una buena idea aprender c\u00f3mo virar bruscamente y frenar r\u00e1pidamente para estar preparado en caso de una emergencia.<\/p><h4>4. Compruebe su posici\u00f3n en la carretera<\/h4><p>Aunque es comprensible querer mantenerse lo m\u00e1s alejado posible del flujo de tr\u00e1fico cuando se circula por una carretera sin carril bici, nunca es una buena idea circular por la cuneta. Incluso si no se avecinan peligros previsibles, un drenaje o una imperfecci\u00f3n en el asfalto pueden surgir en el \u00faltimo segundo, lo que le obligar\u00e1 a desviarse repentinamente m\u00e1s hacia la carretera o a conducir sobre una superficie peligrosa sin preparaci\u00f3n. La\u00a0<a href=\"https:\/\/www.calbike.org\/our_initiatives\/give_me_3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ley de Tres Pies por Seguridad<\/a>\u00a0se aplica en California, por lo que los automovilistas est\u00e1n obligados a dejar una distancia 3 pies al rebasar, y pueden llevarse una multa de $220 si un ciclista se lesiona como resultado del incumplimiento de esta ley. Esto significa que es responsabilidad del conductor del veh\u00edculo dejarle suficiente espacio cuando lo adelantan, por lo que no es necesario que se limite a una posici\u00f3n en la carretera potencialmente peligrosa para facilitar el adelantamiento a otros usuarios de la carretera. Sin embargo, la ley de California requiere que los ciclistas se mantengan lo m\u00e1s a la derecha que sea<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Bicycle_law_in_California\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\"practicable\"<\/a>\", y ciertamente en \"la mitad derecha de la calzada\", as\u00ed que col\u00f3quese lo m\u00e1s a la derecha que considere seguro sin correr riesgos innecesarios.<\/p><h4>5. Mant\u00e9ngase alejado de los puntos ciegos<\/h4><p>Familiar\u00edcese con los puntos ciegos de veh\u00edculos comunes como coches compactos, SUV, camiones y autobuses. Estos pueden variar mucho entre las diferentes clases de veh\u00edculos, como los camiones que tienen grandes puntos ciegos que pueden no cubrir las \u00e1reas que cabr\u00eda esperar. Si bien es posible que no pueda evitar viajar temporalmente a trav\u00e9s de estos puntos ciegos, debe tratar de salir de ellos lo m\u00e1s r\u00e1pido posible y evitar demorarse en cualquier lugar donde otros usuarios de la carretera tengan dificultades para verlo.<\/p><h4>6. Siempre mire hacia atr\u00e1s<\/h4><p>A diferencia de otros veh\u00edculos, como los coches familiares, las bicicletas no vienen con retrovisores de serie. Es una buena idea invertir en algunos espejos de bicicleta para que pueda ver f\u00e1cilmente lo que sucede detr\u00e1s suyo sin tener que girar la cabeza por completo. Es importante comprobar si hay coches aproxim\u00e1ndose antes de realizar cualquier maniobra o giro. La ley vial de California tambi\u00e9n requiere que el tr\u00e1fico lento (incluidas las bicicletas) debe salir de la carretera si est\u00e1 causando una cola de m\u00e1s de cinco veh\u00edculos detr\u00e1s de ellos. Por lo tanto, debe verificar si ha causado una cola de m\u00e1s de cinco veh\u00edculos, luego se\u00f1alar antes de salir de la calzada y detenerse para dejar pasar a estos veh\u00edculos.<\/p><h4>7. Controle su velocidad<\/h4><p>Aunque usted, como ciclista, viajar\u00e1 mucho m\u00e1s despacio que otros usuarios de la carretera a su alrededor, tambi\u00e9n est\u00e1 mucho m\u00e1s expuesto. Un conductor de coche puede esperar salir de una colisi\u00f3n a 40 millas por hora con un par de moretones y tal vez un latigazo cervical, pero incluso una colisi\u00f3n menor puede tener graves consecuencias para un ciclista. Cuanto m\u00e1s r\u00e1pido vaya en el momento del accidente, m\u00e1s probabilidades tiene de sufrir lesiones graves.<\/p><h4>8. Lleve equipo de seguridad<\/h4><p>Como los ciclistas est\u00e1n tan expuestos en las carreteras, es una buena idea invertir en equipo de seguridad de buena calidad. Esto puede incluir equipo simple, como un casco y guantes de ciclismo, o un equipo m\u00e1s elegante, como protectores faciales. Incluso la ropa que usa mientras anda en bicicleta puede ofrecer cierta protecci\u00f3n. Las quemaduras por contacto son lesiones comunes entre los ciclistas, abarcando raspaduras y cortes en la piel e incluso en capas m\u00e1s profundas del tejido si el contacto con el suelo es extenso o si hay una gran fuerza implicada. Como muchas personas extienden sus manos para protegerse durante una ca\u00edda, los guantes gruesos de cuero pueden ofrecer una buena protecci\u00f3n al darle al asfalto algo m\u00e1s para quemar adem\u00e1s de su preciosa piel. Dado que las lesiones en la cabeza suelen ser la causa de lesiones graves en ciclismo, los cascos se consideran la pieza m\u00e1s importante del equipo de seguridad en el que puede invertir un ciclista.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><p>\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5cffc32 elementor-widget elementor-widget-menu-anchor\" data-id=\"5cffc32\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"menu-anchor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-menu-anchor\" id=\"section8\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b694fa5 elementor-widget__width-initial animated-slow elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"b694fa5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;slideInUp&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Cascos para ciclismo<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-05566f4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"05566f4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_6 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><div id=\"dooring\" class=\"et_pb_row et_pb_row_7 fs15_text_inner\"><div class=\"et_pb_column et_pb_column_4_4 et_pb_column_10 et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough et-last-child\"><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_9 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><div class=\"et_pb_row et_pb_row_11 fs15_text_inner\"><div class=\"et_pb_column et_pb_column_4_4 et_pb_column_14  et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough et-last-child\"><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_13  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><p>Aunque la ley de California no requiere que los ciclistas mayores de 18 a\u00f1os usen casco cuando van en bicicleta, los ni\u00f1os y menores de edad est\u00e1n legalmente obligados a usar un\u00a0<a href=\"https:\/\/leginfo.legislature.ca.gov\/faces\/codes_displaySection.xhtml?sectionNum=21212.&amp;lawCode=VEH\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">casco de bicicleta aprobado y abrochado<\/a>\u00a0que les quede bien. Esto significa que el casco debe cumplir con los est\u00e1ndares emitidos por la Sociedad Estadounidense de Pruebas y Materiales (ASTM) o la Comisi\u00f3n de Seguridad de Productos del Consumidor de Estados Unidos (CPSC). \nEste requisito tambi\u00e9n se aplica si el ni\u00f1o es pasajero de una bicicleta, o cuando va en un remolque remolcado por la bicicleta o en un asiento para ni\u00f1os asegurado a la parte trasera de la bicicleta. Sin embargo, estas reglas no se aplican si se monta en bicicleta en una propiedad privada. Si usted o su hijo no cumple con este requisito, puede ser sancionado con una multa de $25 a pagar por el padre o tutor legal o, en algunos casos, por el ciclista. En la pr\u00e1ctica, sin embargo, tales multas se tratan como \"multas de arreglo\", lo que ofrece al padre o tutor legal 120 d\u00edas para demostrar a la polic\u00eda que el problema se ha resuelto. Esto puede implicar la compra de un casco homologado o la realizaci\u00f3n de un curso de seguridad ciclista si as\u00ed lo exigen las autoridades locales. Dado que los cascos son obligatorios por ley para los menores de 18 a\u00f1os en California, no llevar casco tiene un claro impacto en los casos de lesiones personales con menores implicados. Como estamos sujetos a la negligencia comparativa en este Estado, el hecho de que el ciclista no respete las leyes sobre el uso del casco definitivamente contar\u00e1 en su contra cuando se negocien los pagos del acuerdo. Pero, \u00bfqu\u00e9 pasa con los adultos?<\/p><p>Aunque los adultos en California no est\u00e1n sujetos a las leyes de uso obligatorio del casco cuando andan en bicicleta, la negligencia comparativa se traduce en que podr\u00edan ser sancionados si se considera que no llevar casco contribuye a la gravedad de sus lesiones. Se ha demostrado una y otra vez que los cascos para ciclismo reducen la gravedad de las lesiones en la cabeza en todo tipo de accidentes con bicicletas implicadas. Un gran estudio internacional estableci\u00f3 que los cascos para bicicleta\u00a0<a href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/lifeandstyle\/2016\/sep\/22\/bicycle-helmets-reduce-risk-of-serious-head-injury-by-nearly-70-study-finds\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">reducen el riesgo<\/a>\u00a0de lesiones graves en la cabeza en casi un 70% y las lesiones mortales en la cabeza en un 65%. Incluso las lesiones faciales se redujeron en un 33%. Con esto en mente, es bastante obvio que cualquier caso de lesi\u00f3n personal relacionado con el ciclismo que involucre una lesi\u00f3n en la cabeza sufrir\u00e1 mucho si el ciclista no estaba usando un casco en ese momento. Por ejemplo, la representaci\u00f3n legal de la otra parte podr\u00eda argumentar que las lesiones faciales habr\u00edan sido un tercio menos graves si el ciclista hubiera llevado casco. Por lo tanto, se podr\u00eda aplicar la negligencia comparativa y la suma final de su liquidaci\u00f3n se reducir\u00eda dr\u00e1sticamente. Por eso siempre aconsejamos a los ciclistas que lleven casco.<\/p><p>Hay, por supuesto, algunas situaciones en las que usar un casco puede ser poco pr\u00e1ctico. Con el aumento de los sistemas de alquiler de bicicletas compartidas, cada vez es m\u00e1s probable que acabe yendo en bicicleta a casa desde el trabajo sin ninguna planificaci\u00f3n previa. No se puede esperar razonablemente que nadie lleve consigo un casco de bicicleta en todo momento en caso de que decida utilizar un servicio de bicicletas compartidas en el \u00faltimo minuto. Sin embargo, si sufre una lesi\u00f3n personal en un choque mientras conduce una de estas bicicletas sin casco, no llevar el casco podr\u00eda usarse en su contra al calcular su liquidaci\u00f3n final.<\/p><p>Incluso aunque descarte todos los beneficios de seguridad asociados con el uso de un casco de bicicleta, el impacto que podr\u00eda tener el hecho de no usar casco en su caso de lesiones personales si resultado lesionado es argumento suficiente para usar uno cada vez que ande en bicicleta. Si decide usar un casco de bicicleta, tendr\u00e1 muchas opciones. Con tantas opciones por ah\u00ed, \u00bfc\u00f3mo puede tomar la decisi\u00f3n correcta? Ah\u00ed es donde entra en juego nuestra gu\u00eda de compra de cascos:<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"et_pb_row et_pb_row_12 fs15_text_inner\"><div class=\"et_pb_column et_pb_column_4_4 et_pb_column_15  et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough et-last-child\"><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_14  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><h4>1. Ligero<\/h4><p>Los cascos de bicicleta modernos est\u00e1n hechos de materiales de alta tecnolog\u00eda como la fibra de carbono. Es importante invertir en un casco ligero de buena calidad, ya que es m\u00e1s f\u00e1cil de llevar con usted, lo que significa que es mucho m\u00e1s probable que lleve con usted el casco en su paseo o viaje. Estos materiales ligeros tambi\u00e9n reducen la tensi\u00f3n en el cuello y, por lo general, son m\u00e1s transpirables para tener una experiencia m\u00e1s c\u00f3moda.<\/p><h4>2. El ajuste adecuado<\/h4><p>Para ofrecer el nivel adecuado de protecci\u00f3n y cumplir con los requisitos legales si el ciclista es menor de 18 a\u00f1os, un casco debe ajustarse correctamente. Un buen casco para bicicleta debe lograr el equilibrio entre ce\u00f1ido y seguro, c\u00f3modo y no demasiado ajustado. Por esta raz\u00f3n, siempre vale la pena dirigirse a su tienda de ciclismo local para probarse varios cascos para tener una idea del ajuste en lugar de hacer un pedido online.<\/p><h4>3. El tipo adecuado<\/h4><p>Hay diferentes cascos para diferentes tipos de ciclismo, igual que hay bicicletas de carretera para ciclismo de carretera y bicicletas de monta\u00f1a para terrenos m\u00e1s desafiantes. Los cascos de bicicleta de carretera est\u00e1n dise\u00f1ados para ofrecer una sensaci\u00f3n aerodin\u00e1mica y una buena ventilaci\u00f3n, mientras que los cascos de bicicleta de monta\u00f1a ofrecen caracter\u00edsticas adicionales, como viseras o m\u00e1s cobertura en la parte posterior de la cabeza. Los ciclistas de descenso a menudo incluso usan cascos integrales para ofrecer protecci\u00f3n desde todos los \u00e1ngulos, y los ciclistas de BMX pagan por cascos BMX especiales que realmente puedan sufrir mucho antes de tener que ser reemplazados. No tiene sentido pagar m\u00e1s por estos complementos adicionales si solo viaja en bicicleta hacia y desde el trabajo en carreteras bien mantenidas.<\/p><h4>4. Equipado con MIPS<\/h4><p>Algunos estudios han demostrado que los cascos de bicicleta equipados con MIPS pueden ofrecer altos niveles de protecci\u00f3n.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><p>\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-11e5092 elementor-widget elementor-widget-menu-anchor\" data-id=\"11e5092\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"menu-anchor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-menu-anchor\" id=\"section9\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cbca23b elementor-widget__width-initial animated-slow elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"cbca23b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;slideInUp&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Cascos de bicicleta MIPS<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6eeab41 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6eeab41\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_6 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><div id=\"dooring\" class=\"et_pb_row et_pb_row_7 fs15_text_inner\"><div class=\"et_pb_column et_pb_column_4_4 et_pb_column_10 et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough et-last-child\"><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_9 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><div class=\"et_pb_row et_pb_row_11 fs15_text_inner\"><div class=\"et_pb_column et_pb_column_4_4 et_pb_column_14 et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough et-last-child\"><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_13 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><p>Los cascos de bicicleta equipados con MIPS cuentan con un\u00a0<a href=\"https:\/\/www.cyclingnews.com\/features\/what-are-mips-helmets\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sistema de protecci\u00f3n contra impactos multidireccional<\/a>. Esto significa que se mueven m\u00e1s libremente alrededor de la cabeza para absorber la fuerza de rotaci\u00f3n. \u00bfPero no se supone que los cascos de bicicleta no deben moverse? Parece contradictorio: A pesar de que dedicamos mucho tiempo y esfuerzo a garantizar el ajuste correcto y ce\u00f1ido para que nuestro casco de bicicleta nunca se tambalee mientras lo llevamos en la cabeza, cierto movimiento en el caso de ciertos tipos de impacto es en realidad algo bueno.<\/p><p>Entonces, \u00bfde d\u00f3nde\u00a0<a href=\"https:\/\/mipsprotection.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">viene la tecnolog\u00eda MIPS<\/a>\u00a0? Los padres de la tecnolog\u00eda MIPS son Hans von Holst, un neurocirujano sueco, y Peter Halldin, investigador del Instituto Real Sueco de Tecnolog\u00eda. A trav\u00e9s de su trabajo, von Holst observ\u00f3 que las lesiones en el cerebro humano eran menos graves cuando el impacto era directo que en \u00e1ngulo. Los dos cient\u00edficos tambi\u00e9n descubrieron que los ciclistas, los esquiadores y los jinetes tienden a sufrir los tipos de accidentes que exponen el cerebro a estas fuerzas de rotaci\u00f3n en \u00e1ngulo. \n\nEl resultado de su investigaci\u00f3n fue el sistema de protecci\u00f3n contra impactos multidireccional, que dise\u00f1aron para proteger el cerebro de estas fuerzas de rotaci\u00f3n m\u00e1s peligrosas: El sistema incluye dos capas de baja fricci\u00f3n dentro del casco que crean movimiento entre la cabeza y el casco, lo que reduce el impacto de las fuerzas de rotaci\u00f3n en el cerebro humano.<\/p><p>El sistema ya est\u00e1 disponible en cascos para ciclismo, deportes de invierno, motociclismo, equitaci\u00f3n, escalada, riesgos laborales, motocross e incluso hockey sobre hielo. Por lo general, puede detectar un casco MIPS por una etiqueta amarilla reveladora en el producto.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-26dbdc7 elementor-widget elementor-widget-menu-anchor\" data-id=\"26dbdc7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"menu-anchor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-menu-anchor\" id=\"section10\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-15b71b3 elementor-widget__width-initial animated-slow elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"15b71b3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;slideInUp&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Lesiones comunes en accidentes de bicicleta<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-203eb5c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"203eb5c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_6 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><div id=\"dooring\" class=\"et_pb_row et_pb_row_7 fs15_text_inner\"><div class=\"et_pb_column et_pb_column_4_4 et_pb_column_10 et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough et-last-child\"><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_9 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><div class=\"et_pb_row et_pb_row_11 fs15_text_inner\"><div class=\"et_pb_column et_pb_column_4_4 et_pb_column_14 et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough et-last-child\"><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_13 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><p>Incluso con todo el equipo de seguridad del mundo, los accidentes siguen ocurriendo. Como los ciclistas est\u00e1n muy expuestos a las mercedes de la carretera sin la protecci\u00f3n de una jaula, las lesiones que sufren los ciclistas en una colisi\u00f3n son diferentes a las esperadas en un accidente de coche.<\/p><h3>Lesi\u00f3n por derrape<\/h3><p>Incluso los ciclistas que usan sistemas de pedales con clip no est\u00e1n sujetos a sus bicicletas de manera muy segura. No es necesario un gran impacto para separar al ciclista de su bicicleta, por lo que el ciclista se encuentra en una posici\u00f3n incre\u00edblemente vulnerable sin una \"armadura\" de metal para protegerlo como en el caso de los conductores de coches. Esto a menudo significa que el ciclista sale disparado de la bicicleta y patina sobre la superficie de la carretera u otro tipo de suelo. Lo ideal ser\u00eda una superficie cubierta de hierba. Lo menos ideal es que se tratara de grava. Dependiendo de la superficie y la velocidad a la que viaja el ciclista, la superficie de la carretera crea fricci\u00f3n y efectivamente rasga la piel de la persona y potencialmente hacia abajo en capas m\u00e1s profundas de tejido. En el peor de los casos, la quemadura puede equivaler a un da\u00f1o grave del tejido muscular y a un da\u00f1o extenso de la piel que requiere injertos de piel.<\/p><h3>Huesos rotos<\/h3><p>Los huesos rotos tienden a ser lesiones simples, aunque graves seg\u00fan su ubicaci\u00f3n en el cuerpo. Una extremidad rota puede ser muy poco pr\u00e1ctica, dolorosa y perjudicial para su calidad de vida, mientras que una pelvis rota presenta problemas mucho m\u00e1s complejos. Por lo general, los huesos rotos deben colocarse con escayolas para garantizar que cicatricen en la posici\u00f3n correcta, dejando esa parte del cuerpo inm\u00f3vil durante varias semanas. Si la lesi\u00f3n est\u00e1 en el cr\u00e1neo o en cualquier parte del torso, la v\u00edctima puede estar postrada en cama hasta que sus huesos sanen adecuadamente. Incluso una fractura relativamente simple en la pierna puede tener un gran impacto en su vida, ya que es posible que no pueda trabajar durante muchas semanas y que las actividades cotidianas relativamente f\u00e1ciles se vuelvan mucho m\u00e1s dif\u00edciles o imposibles de realizar. Esto significa que es posible que deba depender de ayuda externa, como cuidado de ni\u00f1os, ayuda dom\u00e9stica o incluso un cuidador temporal, mientras no puede obtener sus ingresos habituales.<\/p><h3>Moretones y cortes<\/h3><p>Los cortes y los moretones pueden parecer lesiones menores, pero los cortes pueden variar desde rozaduras superficiales hasta laceraciones graves que se extienden hasta las capas m\u00e1s profundas del tejido muscular. Los cortes poco profundos tienden a curarse bien con el tiempo, pero el proceso de curaci\u00f3n puede causar picaz\u00f3n, sensibilidad e incomodidad. \nLos cortes m\u00e1s profundos pueden requerir puntos y, a veces, pueden dejar grandes cicatrices en la piel, lo que puede tener un efecto psicol\u00f3gico continuo en el paciente, especialmente si estas cicatrices est\u00e1n ubicadas en un \u00e1rea particularmente visible del cuerpo, como la cara.<br \/>Los moretones de cualquier gravedad indican un cierto nivel de hemorragia interna. Si bien esto puede incluir sangrado menor de peque\u00f1os capilares rotos en el caso de peque\u00f1os hematomas cerca de la piel, los hematomas m\u00e1s profundos indican que los vasos sangu\u00edneos m\u00e1s grandes que se encuentran m\u00e1s abajo en el tejido se han da\u00f1ado y se ha escapado sangre.<\/p><h3>Lesiones por aplastamiento<\/h3><p>Aunque las bicicletas son bastante ligeras, a diferencia de las motocicletas, que pueden aplastar a los conductores con su peso, lo dejan expuesto en la carretera. Si un ciclista se cae de la bicicleta mientras circula por una carretera muy transitada, es posible que otros usuarios de la v\u00eda no tengan suficiente tiempo para reaccionar y realizar maniobras evasivas para evitar atropellar al ciclista expuesto y vulnerable que ahora est\u00e1 tirado en la carretera. Esto puede provocar lesiones secundarias por aplastamiento causadas por objetos ca\u00eddos o las ruedas de otros veh\u00edculos m\u00e1s grandes que pueden no haber estado implicados en la colisi\u00f3n inicial. En t\u00e9rminos legales, estas lesiones secundarias pueden atribuirse a la parte que caus\u00f3 el accidente inicial o la negligencia o descuido de otra parte.<\/p><h3>Lesiones en la cabeza<\/h3><p>Desde una conmoci\u00f3n cerebral leve hasta lesiones cerebrales catastr\u00f3ficas, las lesiones en la cabeza pueden variar dr\u00e1sticamente en gravedad. Numerosos estudios han demostrado que los cascos de bicicleta pueden reducir en gran medida la gravedad de las lesiones en la cabeza, pero la cabeza sigue siendo el peor lugar del cuerpo humano para sufrir un impacto. Los diferentes tipos de impacto tambi\u00e9n tienen efectos variables en el cerebro, y el impacto rotacional causa lesiones m\u00e1s graves y potencialmente m\u00e1s complejas. Como las lesiones en la cabeza pueden ser m\u00e1s o menos graves, el proceso de recuperaci\u00f3n depende de la naturaleza de la lesi\u00f3n y de la cantidad de da\u00f1o sufrido. Si el cerebro ha sufrido una conmoci\u00f3n cerebral leve despu\u00e9s de un impacto directo o indirecto con el asfalto, la recuperaci\u00f3n no deber\u00eda llevar m\u00e1s de unos pocos d\u00edas, a menos que surjan complicaciones como el s\u00edndrome postconmocional.\nSin embargo, las lesiones cerebrales catastr\u00f3ficas pueden ser inmediata o eventualmente fatales. Pueden ser causadas por fuertes sacudidas o golpes en la cabeza, o incluso por cuerpos extra\u00f1os que se alojan en el cerebro. La falta de una jaula protectora y otros equipos de seguridad, como cinturones de seguridad y airbags, presentes en veh\u00edculos como los coches, significa que los cerebros de los ciclistas solo est\u00e1n protegidos de las lesiones graves por un casco. Sorprendentemente, las lesiones en la cabeza relacionadas con impactos no necesariamente implican un impacto directo en la cabeza. Si un ciclista sale disparado de su bicicleta y cae sobre su cadera, por ejemplo, el impacto puede viajar por el cuerpo hasta la cabeza y causar lesiones como una conmoci\u00f3n cerebral.<\/p><h3>Lesiones en la columna<\/h3><p>Al igual que las lesiones en la cabeza, los resultados de las lesiones en la columna pueden diferir dr\u00e1sticamente. La columna vertebral alberga el centro del sistema nervioso del cuerpo, que es responsable del control y la sensaci\u00f3n del cuerpo. \nSi la columna est\u00e1 completamente cortada, lo que se conoce como lesi\u00f3n espinal completa, la persona no tendr\u00e1 control ni sensaci\u00f3n por debajo de este punto. Por lo tanto, si la m\u00e9dula espinal se corta por completo en la cintura, los brazos y la parte superior del torso no se ver\u00e1n afectados, pero la persona no tendr\u00e1 control sobre la parte inferior del torso, las piernas o los pies; m\u00e9dicamente, esto se conoce como paraplejia. Si el accidente provoca que la m\u00e9dula espinal se corte en el cuello, la persona quedar\u00e1 tetrapl\u00e9jica sin control ni sensaci\u00f3n del cuello hacia abajo.<\/p><p>Si la m\u00e9dula espinal se da\u00f1a o se corta parcialmente en un accidente, algunas funciones corporales y sensaciones se perder\u00e1n desde el punto de la lesi\u00f3n hacia abajo. Esta lesi\u00f3n espinal incompleta podr\u00eda afectar al paciente de varias maneras, incluyendo la p\u00e9rdida de movimiento, p\u00e9rdida de sensibilidad o sensibilidad alterada, espasmos, dolor, p\u00e9rdida del control de la vejiga e incluso dificultad para respirar seg\u00fan la naturaleza de la lesi\u00f3n.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><p>\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4b73e49 elementor-widget elementor-widget-menu-anchor\" data-id=\"4b73e49\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"menu-anchor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-menu-anchor\" id=\"section11\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7ae8530 elementor-widget__width-initial animated-slow elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7ae8530\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;slideInUp&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Qu\u00e9 hacer si sufre una lesi\u00f3n personal como ciclista<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f79f99e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f79f99e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_6 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><div id=\"dooring\" class=\"et_pb_row et_pb_row_7 fs15_text_inner\"><div class=\"et_pb_column et_pb_column_4_4 et_pb_column_10 et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough et-last-child\"><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_9 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><div class=\"et_pb_row et_pb_row_11 fs15_text_inner\"><div class=\"et_pb_column et_pb_column_4_4 et_pb_column_14 et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough et-last-child\"><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_13 et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_17  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><p>No importa si su lesi\u00f3n en bicicleta fue causada por un conductor que no dej\u00f3 el espacio adecuado mientras lo adelantaba, la puerta de una furgoneta que se abri\u00f3 repentinamente u otro usuario de la v\u00eda que invadi\u00f3 el carril bici, siempre estaremos encantados de revisar su caso de forma gratuita y darle asesoramiento legal imparcial y sin compromiso\u00a0<a href=\"http:\/\/ikz.emg.mybluehost.me\/cycling-injury-what-to-do\/\">. Lea m\u00e1s sobre lo que se debe y no se debe hacer en los casos de lesiones personales aqu\u00ed.<\/a><\/p><\/div><\/div><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_18  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><h3>\u00bfC\u00f3mo probamos la culpa en un caso de lesiones personales en bicicleta?<\/h3><p>En cualquier demanda por lesiones personales, hay cuatro elementos simples de los que depende su caso. Necesitamos demostrar que los cuatro se aplican a su caso y que usted es v\u00edctima del incumplimiento del deber de la otra parte.<\/p><p>En primer lugar, debemos demostrar que la otra parte implicada ten\u00eda un\u00a0<strong>deber<\/strong>\u00a0con usted. Esto se aplica a cualquier persona que comparta una carretera con usted. La ley estipula que cualquier parte que use una v\u00eda p\u00fablica debe esforzarse por mantener seguros a los dem\u00e1s usuarios de la v\u00eda en todo momento. Incluso el propietario de una cafeter\u00eda que decide poner su publicidad en un carril bici, o un peat\u00f3n que arroja una taza de caf\u00e9 al costado de la carretera sin darse cuenta, tiene el deber de asegurarse de que sus acciones no pongan en peligro a otros. Como puede ver, generalmente es f\u00e1cil probar que la otra parte ten\u00eda alg\u00fan tipo de deber hacia usted.<\/p><p>Sin embargo, entonces necesitamos demostrar que\u00a0<strong>incumplieron<\/strong>\u00a0este deber. Esto implica una evaluaci\u00f3n detallada de las declaraciones de todas las partes involucradas, as\u00ed como de cualquier testigo, mientras tratamos de establecer que la otra parte no cumpli\u00f3 con su deber de mantenerlo seguro como ciclista, independientemente de que sea en la carretera, en un carril bici o en la acera. Este incumplimiento podr\u00eda implicar infringir una ley o no ejercer el sentido com\u00fan y la conciencia situacional, por ejemplo, un conductor de furgoneta involucrado en una colisi\u00f3n puede haber estado usando ilegalmente su tel\u00e9fono m\u00f3vil al volante o simplemente no pudo verificar el carril bici antes de detenerse para hacer una entrega.<\/p><p>Entonces tenemos que evaluar el\u00a0<strong>da\u00f1o<\/strong>\u00a0causado por este incumplimiento del deber. Esto engloba las lesiones y cualquier otro da\u00f1o, como la angustia y el sufrimiento ps\u00edquicos, causados a su persona. Esto puede ser f\u00e1cil de establecer en el caso de un hueso roto o lesi\u00f3n de la m\u00e9dula espinal o m\u00e1s dif\u00edcil en el caso de lesiones complejas. \nTambi\u00e9n podemos incluir el impacto negativo en sus finanzas, por ejemplo, si se vio obligado a pagar por el servicio dom\u00e9stico y el cuidado de los ni\u00f1os mientras sufr\u00eda una p\u00e9rdida de ingresos debido a que no pod\u00eda trabajar debido a sus lesiones.<\/p><p>Finalmente, tenemos que probar sin lugar a dudas que este da\u00f1o fue causado por el incumplimiento de la otra parte de su deber hacia usted. Si desarroll\u00f3 una enfermedad respiratoria al mismo tiempo que se estaba recuperando de su pierna rota, esto no indica\u00a0<strong>causalidad<\/strong>\u00a0, ya que es muy poco probable que una colisi\u00f3n de tr\u00e1fico pueda provocar esta enfermedad. Por lo general, es m\u00e1s f\u00e1cil probar que las lesiones m\u00e1s simples, como dislocaciones y laceraciones, son el resultado directo de un accidente, pero probar esta causalidad puede ser m\u00e1s dif\u00edcil cuando se trata de trauma mental, dolor y sufrimiento, e incluso lesiones invisibles m\u00e1s complejas, como una lesi\u00f3n por dolor de espalda en curso.<\/p><p>Desglosando estos cuatro elementos separados, los casos de lesiones personales pueden parecer simples. Desafortunadamente, sin embargo, esta no es toda la historia en California. Como somos un estado de negligencia comparativa, la cantidad final del acuerdo que se le otorga depende de cu\u00e1nto se considera que contribuy\u00f3 a sus propias lesiones.<\/p><\/div><\/div><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_19  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><h3>Echemos un vistazo a un ejemplo.<\/h3><p>Iba en bicicleta por un carril bici en el centro de Concord. El carril bici estaba libre de basura y otros escombros, y la superficie de la carretera estaba en buenas condiciones. El tiempo era genial, por lo que la visibilidad era perfecta. Mont\u00f3 su bicicleta de manera segura a casa desde el trabajo, manteniendo el volumen bajo en sus auriculares para asegurarse de poder escuchar cualquier peligro a su alrededor.<\/p><p>Un coche que le adelantaba se desvi\u00f3 hacia el carril bici y choc\u00f3 contra usted, lo que provoc\u00f3 que perdiera el equilibrio y cayera al suelo, sufriendo una fractura en la mu\u00f1eca y graves rozaduras en el brazo derecho, la cara y la cabeza. El conductor estaba enviando mensajes de texto mientras conduc\u00eda, por lo que no se dio cuenta de que se estaba desviando hacia el carril bici. Esto puede parecer un caso abierto y cerrado de negligencia por parte del conductor. Sin embargo, usted no llevaba casco. Se ha demostrado que los cascos reducen las lesiones faciales en un 33%, por lo que cualquier reclamaci\u00f3n relacionada con sus lesiones faciales podr\u00eda reducirse en un tercio para reflejar el hecho de que no se protegi\u00f3 de tales lesiones.<\/p><p>Tambi\u00e9n llevaba auriculares que cubr\u00edan ambos o\u00eddos. Esto es ilegal en California, por lo que se le considerar\u00e1 culpable por no ser completamente consciente de su entorno y por no cumplir con el c\u00f3digo del veh\u00edculo. Esto podr\u00eda aumentar considerablemente el nivel de culpa que se le asigna.<\/p><p>Esta aplicaci\u00f3n de la negligencia comparativa hace que su caso sea m\u00e1s complicado, por lo que es esencial elegir un despacho de abogados de lesiones personales con conocimiento y experiencia en relaci\u00f3n con las lesiones de ciclismo espec\u00edficamente. La ley de bicicletas en California puede ser complicada, por lo que el despacho de abogados promedio de accidentes automovil\u00edsticos o lesiones personales puede no estar bien equipado para manejar un caso complejo de lesiones de bicicletas.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><p>\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-171a057 elementor-section-content-middle elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"171a057\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-dec8566\" data-id=\"dec8566\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-e8b61c4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e8b61c4\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-b5604b0\" data-id=\"b5604b0\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ac54e1e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"ac54e1e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Sepa si tiene un caso! <\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-83f3ad3 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"83f3ad3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Es Gratis!<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c09243 elementor-align-justify elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"4c09243\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-md\" href=\"tel:+1-800-707-0707\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">Llame al 1-800-707-0707<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-20230f6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"20230f6\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element 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oficinas<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-fbb2f9f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"fbb2f9f\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2570a08\" data-id=\"2570a08\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-62fa977 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"62fa977\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Concord<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e5f1954 elementor-widget elementor-widget-google_maps\" data-id=\"e5f1954\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"google_maps.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-custom-embed\">\n\t\t\t<iframe loading=\"lazy\"\n\t\t\t\t\tsrc=\"https:\/\/maps.google.com\/maps?q=Scranton%20Law%20Firm%2C%202450%20Stanwell%20Dr%2C%20Concord%2C%20CA%2094520&#038;t=m&#038;z=13&#038;output=embed&#038;iwloc=near\"\n\t\t\t\t\ttitle=\"Scranton Law Firm, 2450 Stanwell Dr, Concord, CA 94520\"\n\t\t\t\t\taria-label=\"Scranton Law Firm, 2450 Stanwell Dr, Concord, CA 94520\"\n\t\t\t><\/iframe>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column 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Luchamos por sus derechos, trabajamos incansablemente para obtener la compensaci\u00f3n que merece y lo apoyamos en cada paso del proceso legal. Estamos aqu\u00ed para ayudarlo a ponerse de pie nuevamente. Completar este formulario es su primer paso para recibir la ayuda que necesita. 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